Mercedes-Benz EQS: штурвал и управление по проводам
Седан попрощался с обычной «баранкой». Она больше не нужна — механической связи между рулём и колёсами нет, всё через электронику.
Система Steer-by-Wire — не новинка. В серийных автомобилях рулёжка по проводам появилась в 2013 году — первыми были инженеры Infiniti. Через 8 лет подтянулась Toyota — с кроссовером bZ4X.
Сейчас технология приглянулась «Мерседесу», потому что:
• меньше вес,
• на неровностях не бьёт в руль,
• управляемость — как у лошади.
Steer-by-Wire позволяет установить любое передаточное отношение. Поэтому кунг-фу за рулём отменяется: от упора до упора — менее полуоборота (170 градусов).
А если откажет?
У системы два сигнальных контура: один отказал — работает второй.
Всё круто, но покоя не даёт вопрос: если всё так круто, почему технология так и не стала массовой?
____
«Сотый» в Telegram и Max.