26.05.2026 15:04
Локализация такси привела к дефициту водителей, а это радикально скажется на цене поездки Российским таксопаркам не хватает водителей.
Локализация такси привела к дефициту водителей, а это радикально скажется на цене поездки
Российским таксопаркам не хватает водителей. Об этой проблеме сообщило примерно 59 % всех организаций, о чём говорит опрос, проведённый Национальным советом такси.
Главная проблема, по мнению половины опрошенных, заключается в требованиях о локализации автомобилей, закупаемых автопарками. А из неё уже вытекает ещё парочка:
1. Водители не хотят брать в аренду новые автомобили, подходящие под требования о локализации, потому что считают, что они не очень надёжны.
2. Таксопарки не стремятся закупаться этими автомобилями, потому что это экономически невыгодно.
Кто-то говорит, что бóльшая часть разрешённых моделей стоит от 2,5 до 4 млн рублей, а чтобы это окупить, надо повысить стоимость поездки в 2–3 раза. Ну то есть до условного Курумоча из Тольятти или Самары доехать будет стоить не 1500–2000 рублей, а 3000–6000 рублей. Кто будет ездить до Курумоча за такие деньги — вопрос интересный.
Есть и менее пессимистичный прогноз: до конца года стоимость поездок вырастет на 30 %. Полегче, но всё равно тяжко. Похоже, если раньше говорили, что в Японии самое дорогое такси в мире, то скоро лидером этого антитопа станет наша с вами Россия. Были бы ещё зарплаты соответствующими...
Выход из этой ситуации чуть ли не треть всех таксопарков видит один: вон из бизнеса. То есть они думают о закрытии. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что это тоже не очень хорошо скажется на стоимости поездок.
Сейчас в перечень разрешённых к покупке автопарками автомобилей входят 27 моделей брендов «Москвич», Evolute, Haval, LADA, Omoda, Sollers, Tenet, UMO и Voyah. Ожидается, что скоро там появятся три новинки Volga, а также «Атом» (если он когда-нибудь выйдет в серию), который сразу ставит под сомнение экономическую эффективность из-за неадекватно высокой цены.
____
«Сотый» в Telegram и Max.
Российским таксопаркам не хватает водителей. Об этой проблеме сообщило примерно 59 % всех организаций, о чём говорит опрос, проведённый Национальным советом такси.
Главная проблема, по мнению половины опрошенных, заключается в требованиях о локализации автомобилей, закупаемых автопарками. А из неё уже вытекает ещё парочка:
1. Водители не хотят брать в аренду новые автомобили, подходящие под требования о локализации, потому что считают, что они не очень надёжны.
2. Таксопарки не стремятся закупаться этими автомобилями, потому что это экономически невыгодно.
Кто-то говорит, что бóльшая часть разрешённых моделей стоит от 2,5 до 4 млн рублей, а чтобы это окупить, надо повысить стоимость поездки в 2–3 раза. Ну то есть до условного Курумоча из Тольятти или Самары доехать будет стоить не 1500–2000 рублей, а 3000–6000 рублей. Кто будет ездить до Курумоча за такие деньги — вопрос интересный.
Есть и менее пессимистичный прогноз: до конца года стоимость поездок вырастет на 30 %. Полегче, но всё равно тяжко. Похоже, если раньше говорили, что в Японии самое дорогое такси в мире, то скоро лидером этого антитопа станет наша с вами Россия. Были бы ещё зарплаты соответствующими...
Выход из этой ситуации чуть ли не треть всех таксопарков видит один: вон из бизнеса. То есть они думают о закрытии. Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что это тоже не очень хорошо скажется на стоимости поездок.
Сейчас в перечень разрешённых к покупке автопарками автомобилей входят 27 моделей брендов «Москвич», Evolute, Haval, LADA, Omoda, Sollers, Tenet, UMO и Voyah. Ожидается, что скоро там появятся три новинки Volga, а также «Атом» (если он когда-нибудь выйдет в серию), который сразу ставит под сомнение экономическую эффективность из-за неадекватно высокой цены.
____
«Сотый» в Telegram и Max.