Выручка Changan в РФ упала на 45,6% в 2025 году
По итогам 2024 бренд входил топ-5 лидеров легкового авторынка РФ после Lada и «китайской тройки» – Haval, Chery и Geely, в 2025-м был шестым по популярности, уступив Belgee – Geely белорусской сборки («Автостат»).
Дело шло к превращению «китайской тройки» в китайскую четвёрку», а Changan был готов стать индустриальным партнёром проекта релонча Volga.
Но что-то не срослось, теперь бренд «с оленем» будет строить свою линейку на сборке Geely.
Changan, четвёртый автопроизводитель Поднебесной
Госконцерн долго оставался производителем оружия. Первым перевалил за 20-миллионную отметку произведённых автомобилей. Делает не самые плохие китайские автомобили.
Компании принадлежат 180 лабораторий в шести странах мира, лаборатория краш-тестов, центр автодизайна в Турине (Италия), крупнейший в Азии испытательный полигон и 35 заводов по производству автомобилей и двигателей.
На российском вторичном рынке у моделей «Чангана» – одни из самых высоких показателей остаточной стоимости.
В 2025-м Changan в РФ стал хуже продаваться
Бренду не светит место в «китайской четвёрке». Он остаётся шестым, но с учётом продаж суббрендов, уже не в той весовой категории, что Haval, Chery и Geely.
Продажи снизились на 37,6%, до 66,242 тыс. шт. Доля рынка по итогам 2025 – 5% (минус 1,8%). В марте – 3,4%.
Выручка российского представительства китайского автоконцерна, «Чанъань Моторс Рус», упала на 45,6%, до 115,6 млрд руб.
Чистый убыток впервые с 2020 составил почти 9,5 млрд руб. (из бухотчетности компании). Валовый убыток – 16,1 млрд руб. против 8,2 млрд руб. валовой прибыли в 2024-м.
Стоки у компании по балансу на конец 2025 составляли 71 млрд руб. (+2,6%).
Недостаточно просто продавать машины
Гендиректор Changan Чжао Фэй заявил, что продажи автомобилей больше не обеспечивают прибыли и пора переходить к экосистемной модели бизнеса.
Компания намерена зарабатывать на сервисах, ПО, подписках и прочих функциях автономности.
Подписывайтесь на Автовоз