24.08.2026 05:43
Наш подписчик решил сам разобраться насколько испортился бензин - с его слов проблема касается не только тех кому предпи
Наш подписчик решил сам разобраться насколько испортился бензин - с его слов проблема касается не только тех кому предписан 100й
Автор:
Сравнил два свежих паспорта на сотый бензин — Лукойл (Нижегороднефтеоргсинтез) и Башнефть (Уфанефтехим). Оба топлива формально закрывают требования ГОСТа и класса К5, но по химическому составу варят их совершенно по-разному.
Лукойл ЭКТО 100
• Запас по детонации: ИОЧ 100,5 / МОЧ 90,0. Небольшой, но приятный запас выше номинала.
• Чистота базы: Серы менее 3 мг/кг (практически в нуле), ароматических углеводородов 28,1%. Топливо максимально «чистое» — минимальная термическая нагрузка на КС, свечи и катализатор, масло живет дольше.
• Плотность и эфиры: Плотность 737,9 кг/м³, МТБЭ 10,9%. Октан здесь частично дотянут оксигенатами, из-за чего бензин вышел более легким.
Башнефть АИ-100-К5
• Запас по детонации: ИОЧ 100,0 / МОЧ 90,0. Ровно в заявленную норму.
• Плотность и отдача: Плотность 749,5 кг/м³ при МТБЭ всего 7,1% и олефинах 2,0%. Бензин получился тяжелым, «плотным» и с хорошей теплотворной способностью. На нем машина может ощущаться чуть более «мясистой» на низах.
• Обратная сторона: Октан вытянут тяжелой фракцией — ароматика на самом пределе допуска (35,0%), а сера уперлась в верхний потолок класса К5 (10 мг/кг).
Что заливать? У Башнефти получился энергоемкий бензин, но горит он объективно грязнее и дает больше сажи. У Лукойла состав сбалансирован лучше: меньше серы, ниже ароматика и лучше защита от нагарообразования. Для стока разница некритична, но для чипованных, форсированных и просто теплонагруженных турбомоторов Лукойл в этой партии выглядит более безопасным и грамотным выбором.
Автор:
Сравнил два свежих паспорта на сотый бензин — Лукойл (Нижегороднефтеоргсинтез) и Башнефть (Уфанефтехим). Оба топлива формально закрывают требования ГОСТа и класса К5, но по химическому составу варят их совершенно по-разному.
Лукойл ЭКТО 100
• Запас по детонации: ИОЧ 100,5 / МОЧ 90,0. Небольшой, но приятный запас выше номинала.
• Чистота базы: Серы менее 3 мг/кг (практически в нуле), ароматических углеводородов 28,1%. Топливо максимально «чистое» — минимальная термическая нагрузка на КС, свечи и катализатор, масло живет дольше.
• Плотность и эфиры: Плотность 737,9 кг/м³, МТБЭ 10,9%. Октан здесь частично дотянут оксигенатами, из-за чего бензин вышел более легким.
Башнефть АИ-100-К5
• Запас по детонации: ИОЧ 100,0 / МОЧ 90,0. Ровно в заявленную норму.
• Плотность и отдача: Плотность 749,5 кг/м³ при МТБЭ всего 7,1% и олефинах 2,0%. Бензин получился тяжелым, «плотным» и с хорошей теплотворной способностью. На нем машина может ощущаться чуть более «мясистой» на низах.
• Обратная сторона: Октан вытянут тяжелой фракцией — ароматика на самом пределе допуска (35,0%), а сера уперлась в верхний потолок класса К5 (10 мг/кг).
Что заливать? У Башнефти получился энергоемкий бензин, но горит он объективно грязнее и дает больше сажи. У Лукойла состав сбалансирован лучше: меньше серы, ниже ароматика и лучше защита от нагарообразования. Для стока разница некритична, но для чипованных, форсированных и просто теплонагруженных турбомоторов Лукойл в этой партии выглядит более безопасным и грамотным выбором.