21.07.2026 08:35
Почему часть российских НПЗ возвращается к продаже топлива на бирже?
Почему часть российских НПЗ возвращается к продаже топлива на бирже?
После устранения последствий атаки БПЛА уже вышли на торги заводы общей мощностью около 40 млн тонн в год, но крупные предприятия, перерабатывающие более 45 млн тонн, пока не подключились, пишет Коммерсант
🎤 Ведущий эксперт Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков называет факторы, которые могли повлиять на это:
Во-первых, в крупных регионах стихает ажиотаж вертикально интегрированных компаний.
Во-вторых, части НПЗ разрешили производить и реализовывать на внутреннем рынке бензин и дизель класса «Евро-3». При этом звучала мысль, что нужно продавать топливо ниже классом исключительно через биржу. В этом были бы заинтересованы вертикально интегрированные компании, так как это гарантировала бы на их заправках качество «Евро-5», пока у конкурентов-независимых АЗС вперемешку бензин и дизель «Евро-3».
В-третьих, часть НПЗ могла выйти из ремонтов после повреждений, нефтепереработка в стране могла увеличиться. Но об этом мы узнаем лишь с лагом в месяц. Вполне возможно, что это еще и административное решение. На совещаниях, в том числе с президентом, не раз звучала версия, что вертикально интегрированные компании должны делиться топливом с независимыми АЗС. Наличие бензина и дизеля у независимых АЗС — это и социально важный вопрос.
После устранения последствий атаки БПЛА уже вышли на торги заводы общей мощностью около 40 млн тонн в год, но крупные предприятия, перерабатывающие более 45 млн тонн, пока не подключились, пишет Коммерсант
🎤 Ведущий эксперт Фонда национальной энергобезопасности Игорь Юшков называет факторы, которые могли повлиять на это:
Во-первых, в крупных регионах стихает ажиотаж вертикально интегрированных компаний.
Во-вторых, части НПЗ разрешили производить и реализовывать на внутреннем рынке бензин и дизель класса «Евро-3». При этом звучала мысль, что нужно продавать топливо ниже классом исключительно через биржу. В этом были бы заинтересованы вертикально интегрированные компании, так как это гарантировала бы на их заправках качество «Евро-5», пока у конкурентов-независимых АЗС вперемешку бензин и дизель «Евро-3».
В-третьих, часть НПЗ могла выйти из ремонтов после повреждений, нефтепереработка в стране могла увеличиться. Но об этом мы узнаем лишь с лагом в месяц. Вполне возможно, что это еще и административное решение. На совещаниях, в том числе с президентом, не раз звучала версия, что вертикально интегрированные компании должны делиться топливом с независимыми АЗС. Наличие бензина и дизеля у независимых АЗС — это и социально важный вопрос.