10.08.2026 19:02
Череда уголовных дел против производителей беспилотников — что за ней стоит?
Череда уголовных дел против производителей беспилотников — что за ней стоит?
Дело о мошенничестве против руководства «Дрон Солюшнс» — стало четвертым подобным кейсом с начала мая.
С 2022 года частота была на уровне одного уголовного дела в год.
Участники отрасли рассуждают, почему внимание правоохранителей к производителям дронов стало более пристальным.
Дело против нынешнего руководителя «Дрон Солюшнс» Вячеслава Барбасова и его предшественника Иракли Хазалии — обозначило тренд, считают в отрасли. В мае был заочно арестован основатель краснодарского турбодрома «Белая стрела» Роман Любименко, его обвинили в поставке некачественных беспилотников для нужд СВО, с ущербом на 90 млн рублей. Спустя несколько дней стало известно об аресте экс-директора «Транспорта будущего» Юрия Козаренко, по делу об особо крупном мошенничестве. В июле под стражей оказались основной акционер ГК «Эфко» Валерий Кустов, гендиректор Евгений Ляшенко, и еще ряд топ-менеджеров. По открытым данным, речь идет о многомиллиардных хищениях при импортозамещении беспилотников. Теперь «Дрон Солюшнс», очередное дело об особо крупном мошенничестве, и без каких-либо подробностей. Череда дел создает напряжение в индустрии, говорит гендиректор ассоциации «AeroNext» Глеб Бабинцев:
«Если это действительно мошенничество, то оно заслуживает наказания. Если это какие-то ошибки в отчётности, что тоже бывает, стоит сейчас к этому особенно аккуратно относиться, потому что в отрасли возникает напряжённость. Ведь много рождается новых технологий, не все из них подтверждаются, не всё, на что деньги выделены, действительно срабатывает и взлетает. Риск ошибки очень высокий. Все-таки право на риск должно быть. Второе, да, задерживают сейчас, вы видите, не только предпринимателей, но и чиновников. Есть среди чиновников люди, которые неформально погружаются в проблемы бизнесов, пытаются разобраться и содействовать. Мы как бизнес многие года выстраиваем интерфейс взаимодействия с властью, но когда и эти люди оказываются привлеченными к ответственности за мелочи, то это разрушает диалог власти и бизнеса».
Предположение, что дела о мошенничестве касаются именно госконтрактов, и поставок военных технологий — очевидно, напрашивается. Время такое, говорят участники отрасли. И многие компании, которые занимались сугубо гражданскими разработками, а таких предприятий в России было десять компаний из десяти, вероятно, не осознали, что к государственным средствам нужен гораздо более тщательный и внимательный подход, считает руководитель технологической компании в авиационной промышленности Эдуард Багдасарян:
«Я знаю массу компаний, которые давно исторически работают с государством, с госзаказами и достаточно успешно работают. Они выстроили эту культуру взаимоотношений. Здесь компании немножко другие, они более молодые, менее опытные, где-то чересчур, может быть, рисковые. Вся "беспилотка" российская сегодня, вот любую вы возьмите: и среднюю, и большую, это все бизнес-компании. "Форпост" — это УЗГА, это бизнес-компания. "Кронштадт" —"Орион" это тоже бизнес. Все остальные - ZALA, "Супер Камы", ижевские, "Геоскан", это бизнес. Если мы хотим, чтобы у нас были технологии, это должна быть бизнес-среда. Возьмите Китай, технологии там, а кто их создаёт? Госкомпании? Да нет, они интегрируют, выдают крупные, большие продукты, а развивают технологии стартапы. Я считаю, надо ценить, надо осторожно относиться»
Перевести всю отрасль частных бизнес-предприятий под государственную вертикаль, по мнению участников рынка — было бы неверным решением. Нужны четкие и понятные правила игры, чтобы бизнес понимал, какое ТЗ выставляет госзаказчик, в какие сроки, с какой сметой, и есть ли право на ошибку при разработке передовых технологий. Отрасль очень молодая, но уже считается критически важным сектором — поэтому такая ясность необходима.
Автор: Евгений Перельчук
Послушать в звуке ⬆️
Дело о мошенничестве против руководства «Дрон Солюшнс» — стало четвертым подобным кейсом с начала мая.
С 2022 года частота была на уровне одного уголовного дела в год.
Участники отрасли рассуждают, почему внимание правоохранителей к производителям дронов стало более пристальным.
Дело против нынешнего руководителя «Дрон Солюшнс» Вячеслава Барбасова и его предшественника Иракли Хазалии — обозначило тренд, считают в отрасли. В мае был заочно арестован основатель краснодарского турбодрома «Белая стрела» Роман Любименко, его обвинили в поставке некачественных беспилотников для нужд СВО, с ущербом на 90 млн рублей. Спустя несколько дней стало известно об аресте экс-директора «Транспорта будущего» Юрия Козаренко, по делу об особо крупном мошенничестве. В июле под стражей оказались основной акционер ГК «Эфко» Валерий Кустов, гендиректор Евгений Ляшенко, и еще ряд топ-менеджеров. По открытым данным, речь идет о многомиллиардных хищениях при импортозамещении беспилотников. Теперь «Дрон Солюшнс», очередное дело об особо крупном мошенничестве, и без каких-либо подробностей. Череда дел создает напряжение в индустрии, говорит гендиректор ассоциации «AeroNext» Глеб Бабинцев:
«Если это действительно мошенничество, то оно заслуживает наказания. Если это какие-то ошибки в отчётности, что тоже бывает, стоит сейчас к этому особенно аккуратно относиться, потому что в отрасли возникает напряжённость. Ведь много рождается новых технологий, не все из них подтверждаются, не всё, на что деньги выделены, действительно срабатывает и взлетает. Риск ошибки очень высокий. Все-таки право на риск должно быть. Второе, да, задерживают сейчас, вы видите, не только предпринимателей, но и чиновников. Есть среди чиновников люди, которые неформально погружаются в проблемы бизнесов, пытаются разобраться и содействовать. Мы как бизнес многие года выстраиваем интерфейс взаимодействия с властью, но когда и эти люди оказываются привлеченными к ответственности за мелочи, то это разрушает диалог власти и бизнеса».
Предположение, что дела о мошенничестве касаются именно госконтрактов, и поставок военных технологий — очевидно, напрашивается. Время такое, говорят участники отрасли. И многие компании, которые занимались сугубо гражданскими разработками, а таких предприятий в России было десять компаний из десяти, вероятно, не осознали, что к государственным средствам нужен гораздо более тщательный и внимательный подход, считает руководитель технологической компании в авиационной промышленности Эдуард Багдасарян:
«Я знаю массу компаний, которые давно исторически работают с государством, с госзаказами и достаточно успешно работают. Они выстроили эту культуру взаимоотношений. Здесь компании немножко другие, они более молодые, менее опытные, где-то чересчур, может быть, рисковые. Вся "беспилотка" российская сегодня, вот любую вы возьмите: и среднюю, и большую, это все бизнес-компании. "Форпост" — это УЗГА, это бизнес-компания. "Кронштадт" —"Орион" это тоже бизнес. Все остальные - ZALA, "Супер Камы", ижевские, "Геоскан", это бизнес. Если мы хотим, чтобы у нас были технологии, это должна быть бизнес-среда. Возьмите Китай, технологии там, а кто их создаёт? Госкомпании? Да нет, они интегрируют, выдают крупные, большие продукты, а развивают технологии стартапы. Я считаю, надо ценить, надо осторожно относиться»
Перевести всю отрасль частных бизнес-предприятий под государственную вертикаль, по мнению участников рынка — было бы неверным решением. Нужны четкие и понятные правила игры, чтобы бизнес понимал, какое ТЗ выставляет госзаказчик, в какие сроки, с какой сметой, и есть ли право на ошибку при разработке передовых технологий. Отрасль очень молодая, но уже считается критически важным сектором — поэтому такая ясность необходима.
Автор: Евгений Перельчук
Послушать в звуке ⬆️