18.08.2026 20:00
🛢 На Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже начались торги бензином пониженных экологических классов — «Евро-2», «Ев
🛢 На Санкт-Петербургской товарно-сырьевой бирже начались торги бензином пониженных экологических классов — «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4»
Продавцами выступают «Татнефть» и «Фортеинвест». Однако независимые АЗС пока не спешат закупать такое топливо — работают на старых запасах «Евро-5». Итоги первого дня торгов неизвестны: сайт биржи работал с перебоями, а в пресс-службе детали не раскрыли.
В Нижегородской области ситуация острая: из 300 заправок работают не более 50, и то по пять часов в день. Руководитель сети «Стандарт Ойл» Александр Вахрушин сообщил, что нефтепродукты просто не отгружают, сделки задерживают, а затем обнуляют с требованием вернуть деньги. При этом их сеть — основной поставщик для школ, больниц, администраций и полиции.
Директор Костромской топливной компании Александр Моисеев отметил, что переход на низкие классы возможен только при полном отсутствии «Евро-5», но готовы ли покупатели его брать — вопрос.
Эксперт Игорь Юшков объяснил: разрешение на выпуск топлива ниже «Евро-5» — вынужденная мера, чтобы НПЗ не простаивали после повреждений установок очистки, которые убирают серу и ароматику. Пока оборудование в ремонте, заводы вынуждены производить то, что могут.
Автомобилистов, заправлявшихся новым топливом, Бизнес ФМ найти не удалось — до АЗС оно, вероятно, ещё не дошло.
Вице-премьер Александр Новак потребовал информировать водителей о классе топлива, но форма не регламентирована — это может быть табличка или бирка на пистолете.
Продавцами выступают «Татнефть» и «Фортеинвест». Однако независимые АЗС пока не спешат закупать такое топливо — работают на старых запасах «Евро-5». Итоги первого дня торгов неизвестны: сайт биржи работал с перебоями, а в пресс-службе детали не раскрыли.
В Нижегородской области ситуация острая: из 300 заправок работают не более 50, и то по пять часов в день. Руководитель сети «Стандарт Ойл» Александр Вахрушин сообщил, что нефтепродукты просто не отгружают, сделки задерживают, а затем обнуляют с требованием вернуть деньги. При этом их сеть — основной поставщик для школ, больниц, администраций и полиции.
Директор Костромской топливной компании Александр Моисеев отметил, что переход на низкие классы возможен только при полном отсутствии «Евро-5», но готовы ли покупатели его брать — вопрос.
Эксперт Игорь Юшков объяснил: разрешение на выпуск топлива ниже «Евро-5» — вынужденная мера, чтобы НПЗ не простаивали после повреждений установок очистки, которые убирают серу и ароматику. Пока оборудование в ремонте, заводы вынуждены производить то, что могут.
Автомобилистов, заправлявшихся новым топливом, Бизнес ФМ найти не удалось — до АЗС оно, вероятно, ещё не дошло.
Вице-премьер Александр Новак потребовал информировать водителей о классе топлива, но форма не регламентирована — это может быть табличка или бирка на пистолете.