19.08.2026 18:52
Откуда у каршеринга бензин?
Откуда у каршеринга бензин?
На фоне проблем с топливом можно заметить любопытную вещь: автомобили каршеринга с московских дорог массово не исчезли, но в очередях на АЗС они встречаются редко. Тогда кто и как их заправляет?
Базово каршеринговые автомобили заправляют либо сами пользователи за бонусы, либо сервис. С учётом нынешней ситуации пользователи каршеринга едва ли готовы стоять в очередях за бонусы. Поэтому шеринговым компаниям остаётся рассчитывать только на свои силы. И тут есть несколько сценариев.
Помимо партнёрских программ с сетевыми АЗС, некоторые сервисы закупают топливо самостоятельно — на бирже, напрямую у производителей или через посредников. Бензин доставляют в собственные резервуары, а затем развозят по городу мобильными заправщиками — теми самыми грузовичками с ёмкостью и шлангом в кузове. Другой вариант — сотрудники или подрядчики перегоняют машины на АЗС, в том числе ночью, когда очереди меньше.
Но работает это не везде. Пиар-директор «Ситидрайва» Василий Мельников рассказал Бизнес ФМ, что в Москве и Петербурге ситуация остаётся более-менее стабильной, а, например, в Сочи из-за дефицита топлива незаправленными могут простаивать до 80% парка.
Есть ещё один нюанс: запас хода в приложении сейчас может отображаться некорректно из-за проблем со связью. Сразу в двух сервисах Бизнес ФМ посоветовали перед поездкой смотреть на показания приборной панели. А в одном из них предупредили: если оставить машину совсем без топлива — так, что она уже не сможет ехать без посторонней помощи, — водителю может грозить штраф в 7 тысяч рублей.
Автор: Иван Медведев
Послушать в звуке ⬆️
На фоне проблем с топливом можно заметить любопытную вещь: автомобили каршеринга с московских дорог массово не исчезли, но в очередях на АЗС они встречаются редко. Тогда кто и как их заправляет?
Базово каршеринговые автомобили заправляют либо сами пользователи за бонусы, либо сервис. С учётом нынешней ситуации пользователи каршеринга едва ли готовы стоять в очередях за бонусы. Поэтому шеринговым компаниям остаётся рассчитывать только на свои силы. И тут есть несколько сценариев.
Помимо партнёрских программ с сетевыми АЗС, некоторые сервисы закупают топливо самостоятельно — на бирже, напрямую у производителей или через посредников. Бензин доставляют в собственные резервуары, а затем развозят по городу мобильными заправщиками — теми самыми грузовичками с ёмкостью и шлангом в кузове. Другой вариант — сотрудники или подрядчики перегоняют машины на АЗС, в том числе ночью, когда очереди меньше.
Но работает это не везде. Пиар-директор «Ситидрайва» Василий Мельников рассказал Бизнес ФМ, что в Москве и Петербурге ситуация остаётся более-менее стабильной, а, например, в Сочи из-за дефицита топлива незаправленными могут простаивать до 80% парка.
Есть ещё один нюанс: запас хода в приложении сейчас может отображаться некорректно из-за проблем со связью. Сразу в двух сервисах Бизнес ФМ посоветовали перед поездкой смотреть на показания приборной панели. А в одном из них предупредили: если оставить машину совсем без топлива — так, что она уже не сможет ехать без посторонней помощи, — водителю может грозить штраф в 7 тысяч рублей.
Автор: Иван Медведев
Послушать в звуке ⬆️