07.10.2026 18:56
Новые BMW, Mercedes и Audi из Китая не исчезнут с российского рынка из-за изменений китайских правил экспорта.
Новые BMW, Mercedes и Audi из Китая не исчезнут с российского рынка из-за изменений китайских правил экспорта.
Они могут подорожать или приходить в Россию с задержкой, но не исчезнут.
С 1 января китайским автопроизводителям придётся подтверждать наличие за рубежом сервисной сети, способной ремонтировать машины, а также обеспечивать её запчастями.
Но это решаемая проблема — уверены эксперты, опрошенные Бизнес ФМ. Для того чтобы понять почему, соучредитель автодилера «Франк Авто» Ирина Франк предлагает вернуться ровно на год назад:
С 1 января 2026 года мы не могли ввозить новые автомобили, если они не стояли на учёте в Китае как минимум 180 дней. Китайцы достаточно быстро нашли обходные пути: они дооснащали автомобили и формально переводили их в другую категорию: технические автомобили, патрульные, учебные. А потом возвращали в первоначальное состояние. С 1 января 2027 года Китай эту лазейку начинает закрывать. Но это не значит, что их нельзя будет ввозить как переоборудованные. Потребуется подтверждение непосредственно от завода-изготовителя, что он готов обеспечить техническую поддержку и запчасти.
По словам автоэксперта, автора телеграм-канала «Лиса рулит» Елены Лисовской, в Китае уже десятки тысяч человек вовлечены в процесс параллельного экспорта машин в Россию, и они уже думают, как эту проблему решать:
В начале года, безусловно, будет поднятие цен, потому что они пока будут эти обходные пути искать. Это было точно так же и в прошлом году. Потом либо будут найдены снова какие-то варианты, либо китайцы будут вынуждены включать в цену эти 180 дней простоя автомобиля в Китае, если это правило не отменят.
Ещё один вариант — накатать в Китае технический пробег в 2 тысячи км и продавать автомобили как подержанные. Не самый привлекательный, но рабочий.
За этот год многие успели посмотреть видео, на которых были показаны Audi и BMW с приклеенными к ним шильдиками Changan, что, по словам авторов роликов, якобы помогало обходить китайские экспортные ограничения. Однако внятного объяснения, как, никто из экспертов так и не дал. Но важно другое. В России и в Китае есть много креативных людей, которые точно найдут способ сделать так, чтобы немецкие машины китайской сборки продолжали ездить по российским дорогам. И для полёта их мысли границ не существует.
Автор: Иван Медведев
Послушать в звуке ⬆️
Они могут подорожать или приходить в Россию с задержкой, но не исчезнут.
С 1 января китайским автопроизводителям придётся подтверждать наличие за рубежом сервисной сети, способной ремонтировать машины, а также обеспечивать её запчастями.
Но это решаемая проблема — уверены эксперты, опрошенные Бизнес ФМ. Для того чтобы понять почему, соучредитель автодилера «Франк Авто» Ирина Франк предлагает вернуться ровно на год назад:
С 1 января 2026 года мы не могли ввозить новые автомобили, если они не стояли на учёте в Китае как минимум 180 дней. Китайцы достаточно быстро нашли обходные пути: они дооснащали автомобили и формально переводили их в другую категорию: технические автомобили, патрульные, учебные. А потом возвращали в первоначальное состояние. С 1 января 2027 года Китай эту лазейку начинает закрывать. Но это не значит, что их нельзя будет ввозить как переоборудованные. Потребуется подтверждение непосредственно от завода-изготовителя, что он готов обеспечить техническую поддержку и запчасти.
По словам автоэксперта, автора телеграм-канала «Лиса рулит» Елены Лисовской, в Китае уже десятки тысяч человек вовлечены в процесс параллельного экспорта машин в Россию, и они уже думают, как эту проблему решать:
В начале года, безусловно, будет поднятие цен, потому что они пока будут эти обходные пути искать. Это было точно так же и в прошлом году. Потом либо будут найдены снова какие-то варианты, либо китайцы будут вынуждены включать в цену эти 180 дней простоя автомобиля в Китае, если это правило не отменят.
Ещё один вариант — накатать в Китае технический пробег в 2 тысячи км и продавать автомобили как подержанные. Не самый привлекательный, но рабочий.
За этот год многие успели посмотреть видео, на которых были показаны Audi и BMW с приклеенными к ним шильдиками Changan, что, по словам авторов роликов, якобы помогало обходить китайские экспортные ограничения. Однако внятного объяснения, как, никто из экспертов так и не дал. Но важно другое. В России и в Китае есть много креативных людей, которые точно найдут способ сделать так, чтобы немецкие машины китайской сборки продолжали ездить по российским дорогам. И для полёта их мысли границ не существует.
Автор: Иван Медведев
Послушать в звуке ⬆️