15.10.2026 19:15
Паркшеринг в России: свободные места есть, а припарковаться негде.
Паркшеринг в России: свободные места есть, а припарковаться негде.
В России работают несколько сервисов, которые позволяют владельцам машино-мест сдавать их в аренду на часы, дни или месяцы. Идея простая: пока собственник на работе или в отпуске, его место в подземном паркинге не простаивает, а приносит деньги. Но ни одному из таких проектов пока не удалось по-настоящему масштабироваться.
Руководитель отдела продаж компании по ремонту квартир Роман Кучеренко год назад обратил внимание на то, что в Москве даже там, где на улице негде поставить машину, подземные паркинги соседних домов часто пустуют. Он решил свести владельцев свободных мест с автомобилистами. Так появилось приложение «Паркус». Однако пока желающих припарковаться значительно больше, чем готовых сдавать свои места. Например, человеку в центре Москвы приложение может предложить почасовую парковку аж в Мытищах.
Проблема не новая. Венчурный инвестор Александр Румянцев рассказал Бизнес ФМ, что ещё пять лет назад вложился в аналогичный проект, но бизнес не взлетел. Сейчас он инвестировать в такую идею не стал бы, хотя не исключает, что со временем модель заработает. Самый крупный из действующих сервисов - GetPark сделал ставку на сотрудничество с юрлицами и уже работает с десятками жилых комплексов в Москве и Петербурге, а также с торговыми и бизнес-центрами. Но при этом в RuStore приложение имеет статус хоть и уверенного, но нишевого сервиса.
Среди главных препятствий в GetPark также называют проблему с вовлечением владельцев простаивающих мест именно в системный арендный бизнес. Плюс сложности с организацией бесконтактного доступа через шлагбаумы.
Есть и юридический нюанс. Собственное машино-место в подземном паркинге сдавать в аренду можно без ограничений. А вот продавать доступ на парковку во дворе многоквартирного дома, если конкретное место не находится в индивидуальной собственности, незаконно, объясняет председатель Жилищного союза Москвы Константин Крохин.
Впрочем, для разработчиков паркшеринга это пока не главная проблема. Прежде чем решать, как открывать шлагбаумы, нужно найти достаточно людей или компаний, готовых сдавать места за ними.
Автор: Иван Медведев
Послушать в звуке⬆️
В России работают несколько сервисов, которые позволяют владельцам машино-мест сдавать их в аренду на часы, дни или месяцы. Идея простая: пока собственник на работе или в отпуске, его место в подземном паркинге не простаивает, а приносит деньги. Но ни одному из таких проектов пока не удалось по-настоящему масштабироваться.
Руководитель отдела продаж компании по ремонту квартир Роман Кучеренко год назад обратил внимание на то, что в Москве даже там, где на улице негде поставить машину, подземные паркинги соседних домов часто пустуют. Он решил свести владельцев свободных мест с автомобилистами. Так появилось приложение «Паркус». Однако пока желающих припарковаться значительно больше, чем готовых сдавать свои места. Например, человеку в центре Москвы приложение может предложить почасовую парковку аж в Мытищах.
Проблема не новая. Венчурный инвестор Александр Румянцев рассказал Бизнес ФМ, что ещё пять лет назад вложился в аналогичный проект, но бизнес не взлетел. Сейчас он инвестировать в такую идею не стал бы, хотя не исключает, что со временем модель заработает. Самый крупный из действующих сервисов - GetPark сделал ставку на сотрудничество с юрлицами и уже работает с десятками жилых комплексов в Москве и Петербурге, а также с торговыми и бизнес-центрами. Но при этом в RuStore приложение имеет статус хоть и уверенного, но нишевого сервиса.
Среди главных препятствий в GetPark также называют проблему с вовлечением владельцев простаивающих мест именно в системный арендный бизнес. Плюс сложности с организацией бесконтактного доступа через шлагбаумы.
Есть и юридический нюанс. Собственное машино-место в подземном паркинге сдавать в аренду можно без ограничений. А вот продавать доступ на парковку во дворе многоквартирного дома, если конкретное место не находится в индивидуальной собственности, незаконно, объясняет председатель Жилищного союза Москвы Константин Крохин.
Впрочем, для разработчиков паркшеринга это пока не главная проблема. Прежде чем решать, как открывать шлагбаумы, нужно найти достаточно людей или компаний, готовых сдавать места за ними.
Автор: Иван Медведев
Послушать в звуке⬆️