27.05.2026 09:11
🇨🇳 «Бронированный автобус» для доставки пехоты Новая бронемашина была замечена на учениях армейских подразделений НОАК
🇨🇳 «Бронированный автобус» для доставки пехоты
Новая бронемашина была замечена на учениях армейских подразделений НОАК в Тибетском военном округе. Построена на шасси автомобиля FAW MV3 6×6 — стандартной армейской платформе Китая грузоподъёмностью до 5 тонн. Но вместо обычного тентованного кузова установлен единый бронированный модуль (кабина соединена с кузовом в виде бронированной капсулы) с утеплением, отоплением и защитой личного состава. Внутри размещаются 22 полностью экипированных бойца.
Главная задача машины — не штурм, а сохранение боеспособности пехоты в условиях высокогорья, а также адаптация под возможный конфликт у индийской границы. На Тибетском плато температура регулярно опускается ниже −20°C, а уровень кислорода составляет около 60% от нормы. Переброска солдат в открытых грузовиках буквально «выжигает» личный состав ещё до прибытия на позиции.
НОАК давно признает проблему: в условиях Тибета даже хорошо подготовленные подразделения быстро теряют эффективность из-за холода, гипоксии и тяжёлой логистики.
Поэтому китайцы сделали ставку не на огневую мощь, а на выживаемость и мобильность. У машины нет турелей и внешнего вооружения, но есть бойницы, люки наблюдения и мягкие амортизированные кресла для длительных маршей по горным дорогам. Пехота может вести огонь прямо изнутри машины при попадании в засаду.
Новая бронемашина была замечена на учениях армейских подразделений НОАК в Тибетском военном округе. Построена на шасси автомобиля FAW MV3 6×6 — стандартной армейской платформе Китая грузоподъёмностью до 5 тонн. Но вместо обычного тентованного кузова установлен единый бронированный модуль (кабина соединена с кузовом в виде бронированной капсулы) с утеплением, отоплением и защитой личного состава. Внутри размещаются 22 полностью экипированных бойца.
Главная задача машины — не штурм, а сохранение боеспособности пехоты в условиях высокогорья, а также адаптация под возможный конфликт у индийской границы. На Тибетском плато температура регулярно опускается ниже −20°C, а уровень кислорода составляет около 60% от нормы. Переброска солдат в открытых грузовиках буквально «выжигает» личный состав ещё до прибытия на позиции.
НОАК давно признает проблему: в условиях Тибета даже хорошо подготовленные подразделения быстро теряют эффективность из-за холода, гипоксии и тяжёлой логистики.
Поэтому китайцы сделали ставку не на огневую мощь, а на выживаемость и мобильность. У машины нет турелей и внешнего вооружения, но есть бойницы, люки наблюдения и мягкие амортизированные кресла для длительных маршей по горным дорогам. Пехота может вести огонь прямо изнутри машины при попадании в засаду.