Почему у всех разная цена на чип тюнинг?

Почему у всех разная цена на чип тюнинг?

Многие автовладельцы бюджетных автомобилей думают что у всех одна и та же прошивка. Отличается только жадность мастера.

Но огорчу вас это не так. Цена на программирование состоит из множества факторов.

1. Стоимость оборудования. (Да он оно разное от 900р с ВБ или Али Экспресс, до 900 000р оригинальный прибор европейских производителей) а это только один прибор!! Одного прибора недостаточно. Даже двух. Разные фирмы, разный охват и стабильность работы
2. Опыт знания и умение и понимание того что делает мастер. Знания схемотехники и работы с паяльником и много другое. Когда во время программирования блок управления выходит из строя (огромное количество причин для этого может быть. Новичок либо копеечник который не хочет учиться, бегает и топает ножками и начинает всем звонить что бы ему помогли. А опытный специалист без проблем берет его восстанавливает имея оборудование которое дороже чем бюджетная машина и опыт)
3. Гарантийные обязательства. Тут я думаю все понятно. Опытный специалист работающий официально даст вам гарантию и зачатую даже через несколько лет поможет решить проблему. Копеечник никогда вам ничего делать после того как вы у него были не будет. Либо будет долго теряться.
4. Качество самого программного обеспечения (прошивок) кто то делает сам все. Кто то какие то определенные блоки управления. Кто то заказывает у специалистов с опытом и именем которые занимаются одной маркой автомобилей. А кто то бежит на форум и просит первого попавшегося человека сделать ему файлик. Либо заказывает на всяких чатах где такие же помоешные мастера за 3 копейки (зачастую ученики) продают свои наработки. Не имея знаний и опыта и понимания как устроены алгоритмы того или иного блока управления или мотора. Либо что еще хуже скачивают бесплатную прошивку в интернете (да, на многие машины можно найти и бесплатно скачать файл (бесплатно = пиздец вашему мотору. Но никак не = выгодно) (владельцем Киа Хундай тут отдельный привет. Лишь владелецам (не всем) этих марок автомобилей большинству все равно на то что будет. Главное это цена. Чем ниже тем лучше. Прошу не обижаться но наша статистика с 2012 года говорит только об этом.

5. Помещение, реклама, обновление оборудования, обучение, разработка, аренда, зарплаты рабочим , бухгалтерия, уборка , налоги . Это тоже входит в стоимость. А те кто катается по выезду (которые на парковке на коленках или у подъезда вам за 2 секунды че то нашили и во свояси. Где он что он. Не найдешь. или сидит с ссаном гараже в ГСК (мы тоже начинали с гаражей и знаем что это такое. Но знали к чему идем и что любим и какой сервис и качество хотим дать людям) это все не нужно. Они до сих пор сидят на корточках в грязных гаражах, грязной одежде, матерясь предлагают вам подешевле. Их отличительная особенность обязательно засрать какую нибудь организацию или мастера у которого вы были или хотели бы поехать. Засирая кого либо они так в глазах клиента поднимают свой «профессиональный уровень»

И да пост не о том какие мы классные а другие нет. Абсолютно. Мы тоже как и все иногда косячим. Но всегда абсолютно всегда признаем свои косяки и решаем их. Как говорится не ошибается лишь тот кто ничего не делает. Но наш процент ошибок к счастью минимален.

6. Прирост мощности. Тут все просто. Чем больше количество лс можно прибавить вашему мотору, тем выше цена. Допустим +8-10 лс которые возможно сделать обычно не стоят дороже 10 000р
+90-120 лс тут цена соответственно будет выше и может достигать более 200 000р ( от сложности программирования, оборудования, стоимости разработки ПО И так далее)

Вот из всего этого состоит цена. А решать где делать уже вам. Дешево Хорошо не будет. Я думаю все это понимают. Кто гонится за ценой то вам в гараж либо бесплатно в счет катализатора. Кому нужен результат, приезжайте в нормальные организации с отзывами опытом и какой то историей.