11.04.2026 07:17
Мы первые в России а может Быть и в СНГ кто прошил (сделал Stage 1 ) на совсем свежий флагманский внедорожник Lynk&Co 900 Ultra имеющий под капотом бе…
Мы первые в России а может Быть и в СНГ кто прошил (сделал Stage 1 ) на совсем свежий флагманский внедорожник Lynk&Co 900 Ultra имеющий под капотом бензиновый мотор JLH-4G20TDC обьемом 2.0 литра с турбо наддувом от компании Geely выдающий 254 лс + гибридная параллельная установка. В общей сложности по заводу вместе с гибридной установкой он выдает по паспорту 734 лс. К слову по ПТС если я не ошибаюсь пишут почему то 444 лс. Вообщем по общей мощности данные разняться ))) Правду знают только китайцы (и то не факт) или если кто то поедет на стенд и сделает замер. Но пока увы мы довольствуемся тем что есть в сети интернет
Прибавка на нашем Stage 1 Light составляет порядка расчетных +40 лс и +35 нм крутящего момента. Без фанатизма и тюнинга *в сопли*
Логичный вопрос. А для чего вообще его прошивать (делать чип тюнинг) если у него и так 734 лс. ? Ответ будет на удивление прост.
1. Улучшается отклик и информативность педали газа.
2. Немного снижается время разгона (в среднем -0.6 секунд)
3. Снижается расход топлива в режиме трассового пробега и увеличивается запас хода.
(У нас уже были подобные проекты в виде WEY 07 от компании GreatWall. Тесты прошли успешно с положительным отзывом владельца)
В целом данный автомобиль понятно не для гонок. Он достаточно тяжелый да и не для этих целей предназначен.
Но многим автовладельцам важно сделать автомобиль который будет отзываться так как они хотят а не ждать пока педаль газа подумает + приятный бонус в небольшом увеличении общего расстояния пути по трассе на одной зарядке, почему бы и нет если это никак не вредит автомобилю. Одним словом чип тюнинг тут нужен больше для информативности, а не для времени разгона.
К сожалению ввиду отсутствия нормальной работы GPS/Глонасс в нашей локации и близлежащих мест мы не можем адекватно сделать нормальные замеры по Dragy до и после. Так что придется верить нам на слово 😉
После постараемся улучшить результаты как всегда без фанатизма и тюнинга «в сопли» во благо и во имя так называемого «ресурса» мотора
#lynkco #lynkco900 #gpower_krd
Прибавка на нашем Stage 1 Light составляет порядка расчетных +40 лс и +35 нм крутящего момента. Без фанатизма и тюнинга *в сопли*
Логичный вопрос. А для чего вообще его прошивать (делать чип тюнинг) если у него и так 734 лс. ? Ответ будет на удивление прост.
1. Улучшается отклик и информативность педали газа.
2. Немного снижается время разгона (в среднем -0.6 секунд)
3. Снижается расход топлива в режиме трассового пробега и увеличивается запас хода.
(У нас уже были подобные проекты в виде WEY 07 от компании GreatWall. Тесты прошли успешно с положительным отзывом владельца)
В целом данный автомобиль понятно не для гонок. Он достаточно тяжелый да и не для этих целей предназначен.
Но многим автовладельцам важно сделать автомобиль который будет отзываться так как они хотят а не ждать пока педаль газа подумает + приятный бонус в небольшом увеличении общего расстояния пути по трассе на одной зарядке, почему бы и нет если это никак не вредит автомобилю. Одним словом чип тюнинг тут нужен больше для информативности, а не для времени разгона.
К сожалению ввиду отсутствия нормальной работы GPS/Глонасс в нашей локации и близлежащих мест мы не можем адекватно сделать нормальные замеры по Dragy до и после. Так что придется верить нам на слово 😉
После постараемся улучшить результаты как всегда без фанатизма и тюнинга «в сопли» во благо и во имя так называемого «ресурса» мотора
#lynkco #lynkco900 #gpower_krd