Арктический маршрут для контейнерной логистики: потенциал роста
🗣 Как может развиваться контейнерная логистика между Россией и Китаем через Северный морской путь? Об этом на российско-китайском деловом форуме в Санкт-Петербурге говорил заместитель генерального директора по взаимодействию с государственными органами УК «Дело» Андрей Соколов.
🚢 Пока потенциал контейнерных перевозок по Северному морскому пути используется минимально: из более чем 30 млн тонн грузов на этом маршруте контейнерный сегмент составляет около 300-400 тыс. тонн.
При этом геополитические изменения и развитие международной торговли открывают новые возможности для использования СМП. В числе ключевых направлений работы:
✔️ развитие контейнерной логистики в западном секторе Севморпути с опорой на инфраструктуру Балтики и порт Санкт-Петербург;
✔️ модернизация железнодорожных подходов и портовой инфраструктуры для обслуживания растущих грузопотоков;
✔️ формирование современного торгового флота, включая строительство контейнеровозов арктического класса.
🔗 Отдельное значение имеет координация международных транспортных маршрутов. Одним из возможных решений может стать создание Национального транспортно-логистического интегратора, который будет координировать развитие инфраструктуры, выстраивать бесшовные мультимодальные цепочки и гибко переключать грузопотоки. Эту идею последовательно продвигает
председатель Совета директоров ГК «Дело» Сергей Шишкарёв.
👍 Подписывайтесь на ГК «Дело»
#ЭкспертыДела