Уникальный ВАЗ-21 Бора: история прототипа
Прототип ВАЗ-21 Бора не просто редкий, а единственный сохранившийся экземпляр из всего лишь двух собранных. В нашем сообществе Бора числится в «бывших», но бортжурнал по-прежнему полезен для тех, кому интересна история экспериментальной модели ВАЗа. Кстати, на снимках разных лет машина красуется в зелёном и жёлтом, потому что перекрашивалась.
История Боры началась в 1989 году, когда на ВАЗе задумали максимально утилитарный аппарат на базе восстановленных узлов и агрегатов Жигулей (для снижения стоимости), который предназначался для агропрома и коммунального хозяйства. В тот раз проект забуксовал, но был возрождён в начале девяностых как советский ответ Mini Moke и Ситроену Mehari, да ещё и с полным приводом.
Модель получилась на вид топорная, но очень лёгкая. В ней применили алюминиевый пространственный каркас с пластиковыми внешними панелями. Агрегаты использовали от Нивы. Первый образец экспонировался в Лондоне и Дубае. Причём в ОАЭ наследный принц Махмуд Амери со стенда укатил на Боре в пески. Кинувшаяся за ним охрана на Пэтроле застряла. Принц захотел организовать сборку таких авто в Эмиратах. Но не сложилось.
Не сложилось и производство в России, хотя были планы поставить Бору на поток в Сызрани, на АО «Луч». Но всё, что смогли партнёры по проекту (ВАЗ и компания «Бора Лтд.»), — это построить второй экземпляр, тот самый, что на снимках, который прошёл полный цикл испытаний. На этом затея оборвалась. На «Луче» же в тот момент сменились хозяева, и новые владельцы от Боры отказались. Других мощностей под открытый недорогой внедорожник не нашлось.