↗️ Доля легковушек, собираемых в России, достигла 59% С прошлого года доля машин российской сборки на отечественном авторынке подросла на 3–4%.

↗️ Доля легковушек, собираемых в России, достигла 59%

С прошлого года доля машин российской сборки на отечественном авторынке подросла на 3–4%. Такими цифрами поделился «Автостат» на выставке MIMS Automobility в Санкт-Петербурге, передает ТАСС.

По словам замначальника отдела аналитики «Автостата» Дмитрия Ярыгина, есть предпосылки для дальнейшего роста этого показателя. В прошлом году он был в районе 55–56%. Но важно помнить, что когда мы говорим про сборку в России, то подразумеваем не только чисто российские бренды вроде Лады, но и иномарки.

Сегодня крупнейший игрок — Haval со своим заводом в Тульской области (но сборка кроссовера M6, например, также налажена в Калужской области на бывшем заводе «ПСМА Рус»). В марте 2026-го Хавейл отметил выпуск 450 000 автомобилей с начала работы в 2019-м. Вспомним калининградский «Автотор» с целым списком моделей нескольких иностранных брендов, от BAIC до Дунфэна, чей выпуск налажен на его конвейерах. Кроме того, Jetour, Exeed и Voyah тоже предлагают на нашем рынке несколько моделей, произведённых в России.

Как уточняет ТАСС, с точки зрения происхождения отечественные бренды занимают только 39% (по результатам марта 24% — за Ладой и 15% за остальными). При этом доля Лады за год сократилась, а всех остальных российских брендов — заметно выросла. Ранее они занимали 32% и 5% соответственно.

В целом же доля марок китайского происхождения на рынке снизилась с 54% годом ранее до 41%. Однако во многом это обусловлено переводом целого ряда моделей под отечественные вновь созданные бренды. Например, в марте почти 10% рынка легковушек в России занял Tenet (сейчас это третья по популярности марка после Лады и Хавейла), который «отобрал голоса» у Chery.