06.05.2026 19:55
GWM анонсировал суперкар и возвращение в «Дакар»
🏎 GWM устроил день автоспорта: «Дакар» и заявка на суперкар
На Пекинском автосалоне китайский концерн GWM решил не ограничиваться обычной витриной серийных машин и провел отдельный День культуры автоспорта. И это оказался не очередной маркетинговый пафос — компания показала новую гоночную технику, заявила о возвращении в «Дакар» и впервые засветила новую автоспортивную архитектуру GF.
Одна из главных премьер — новый автомобиль для ралли-рейда «Такла-Макан» 2026 года. Его собрали на базе узлов и агрегатов Tank 700, Tank 500 и Tank 300, сохранив часть серийных компонентов силовой установки и шасси. Но, как и положено боевой машине, без серьезной доработки под гонки не обошлось.
Глава GWM Джек Вэй объявил, что марка собирается вернуться в «Дакар», а заодно выйти и на другие знаковые старты — в том числе «Монте-Карло» и Baja 1000. То есть разговор уже не только про локальный китайский автоспорт, а про вполне заметную международную программу. Кстати, у нас автомобили бренда уже известны по ралли «Шёлковый путь» — в 2025 году там выделился внедорожник Tank 300.
Еще один важный и громкий инфоповод — дебют новой архитектуры GF (Great Faith). Это уже заявка не просто на раллийные проекты, а на более серьезную спортивную технику. В основе — 4,0-литровый V8, среднемоторная компоновка и карбоновый монокок. На этой базе GWM собирается разработать автомобиль класса GT3 и собственный суперкар. По предварительным цифрам, у него должно быть больше 1200 л.с., а соотношение массы к мощности заявлено на уровне менее 0,68 кг на 1 «лошадь»!
А ещё GWM показали первый подзаряжаемый гибридный гоночный автомобиль марки с мотором V6 — в будущем его обещают развить до версии с V8. Привезли гоночный проект, сделанный вместе с K-MAN, а еще выставили раллийный Haval H9 №208, на котором сам Джек Вэй выступал в гонке на выносливость, и реплику Haval H8 Dakar.
По сути, GWM в Пекине дал понять простую вещь: китайский концерн хочет играть не только на поле серийных кроссоверов и рамников, но и в настоящем автоспорте. И не только в ралли-рейдах. Чего только стоит разработка суперкара. Заявка прозвучала достаточно громко.
На Пекинском автосалоне китайский концерн GWM решил не ограничиваться обычной витриной серийных машин и провел отдельный День культуры автоспорта. И это оказался не очередной маркетинговый пафос — компания показала новую гоночную технику, заявила о возвращении в «Дакар» и впервые засветила новую автоспортивную архитектуру GF.
Одна из главных премьер — новый автомобиль для ралли-рейда «Такла-Макан» 2026 года. Его собрали на базе узлов и агрегатов Tank 700, Tank 500 и Tank 300, сохранив часть серийных компонентов силовой установки и шасси. Но, как и положено боевой машине, без серьезной доработки под гонки не обошлось.
Глава GWM Джек Вэй объявил, что марка собирается вернуться в «Дакар», а заодно выйти и на другие знаковые старты — в том числе «Монте-Карло» и Baja 1000. То есть разговор уже не только про локальный китайский автоспорт, а про вполне заметную международную программу. Кстати, у нас автомобили бренда уже известны по ралли «Шёлковый путь» — в 2025 году там выделился внедорожник Tank 300.
Еще один важный и громкий инфоповод — дебют новой архитектуры GF (Great Faith). Это уже заявка не просто на раллийные проекты, а на более серьезную спортивную технику. В основе — 4,0-литровый V8, среднемоторная компоновка и карбоновый монокок. На этой базе GWM собирается разработать автомобиль класса GT3 и собственный суперкар. По предварительным цифрам, у него должно быть больше 1200 л.с., а соотношение массы к мощности заявлено на уровне менее 0,68 кг на 1 «лошадь»!
А ещё GWM показали первый подзаряжаемый гибридный гоночный автомобиль марки с мотором V6 — в будущем его обещают развить до версии с V8. Привезли гоночный проект, сделанный вместе с K-MAN, а еще выставили раллийный Haval H9 №208, на котором сам Джек Вэй выступал в гонке на выносливость, и реплику Haval H8 Dakar.
По сути, GWM в Пекине дал понять простую вещь: китайский концерн хочет играть не только на поле серийных кроссоверов и рамников, но и в настоящем автоспорте. И не только в ралли-рейдах. Чего только стоит разработка суперкара. Заявка прозвучала достаточно громко.