04.08.2026 17:00
🚝 ТМХ сертифицировал новый дизель-поезд ДП2Д для неэлектрифицированных участков Демиховский машиностроительный завод по
🚝 ТМХ сертифицировал новый дизель-поезд ДП2Д для неэлектрифицированных участков
Демиховский машиностроительный завод получил сертификат на дизель-поезд ДП2Д. Техника предназначена для неэлектрифицированных линий с гибким пассажиропотоком. Состав прошёл испытания, включая опытный пробег 5000 км. В июне приёмочная комиссия присвоила документации литеру О1. Сертификат позволяет эксплуатировать поезд в России и странах ЕАЭС. Завершающий этап — анализ производства на Коломенском и Демиховском заводах.
Поезд формируется из тепловоза ТЭП70БС и 2–6 вагонов. Конструкционная скорость — 120 км/ч, срок службы — 32 года. Число мест — от 162 до 636. Есть места для колясок и велосипедов. Управляет составом одна локомотивная бригада. В салонах — кондиционеры, USB-розетки, LCD-табло и экологичные туалеты.
ДП2Д закрывает потребность в современном подвижном составе на линиях без электрификации. Гибкая составность позволяет адаптировать поезд под любой пассажиропоток. Это особенно важно для регионов, где электрификация экономически нецелесообразна. Первые поставки ожидаются в 2027 году. РЖД уже проявили интерес к новой модели. В перспективе ДП2Д может заменить устаревшие дизельные поезда на магистральных и пригородных маршрутах. ТМХ продолжает развивать линейку автономного подвижного состава.
⚙️ Подпишись на MASHNEWS
Демиховский машиностроительный завод получил сертификат на дизель-поезд ДП2Д. Техника предназначена для неэлектрифицированных линий с гибким пассажиропотоком. Состав прошёл испытания, включая опытный пробег 5000 км. В июне приёмочная комиссия присвоила документации литеру О1. Сертификат позволяет эксплуатировать поезд в России и странах ЕАЭС. Завершающий этап — анализ производства на Коломенском и Демиховском заводах.
Поезд формируется из тепловоза ТЭП70БС и 2–6 вагонов. Конструкционная скорость — 120 км/ч, срок службы — 32 года. Число мест — от 162 до 636. Есть места для колясок и велосипедов. Управляет составом одна локомотивная бригада. В салонах — кондиционеры, USB-розетки, LCD-табло и экологичные туалеты.
ДП2Д закрывает потребность в современном подвижном составе на линиях без электрификации. Гибкая составность позволяет адаптировать поезд под любой пассажиропоток. Это особенно важно для регионов, где электрификация экономически нецелесообразна. Первые поставки ожидаются в 2027 году. РЖД уже проявили интерес к новой модели. В перспективе ДП2Д может заменить устаревшие дизельные поезда на магистральных и пригородных маршрутах. ТМХ продолжает развивать линейку автономного подвижного состава.
⚙️ Подпишись на MASHNEWS