21.08.2026 12:16
Хотелось бы немного поразмышлять над стереотипами, и в особенности — о брендах и восприятии.
Хотелось бы немного поразмышлять над стереотипами, и в особенности — о брендах и восприятии. В нашем случае я хочу рассказать о своих мыслях и опыте на примере премиальных европейских автомарок и китайских брендов на текущем этапе их развития.
У нас были и BMW X6, и Porsche Cayenne GTS, Porsche Cayenne Turbo, потом Lamborghini Urus Performante, а в финале — Rolls‑Royce Cullinan. Все машины очень хорошие, все покупал новыми. Стремился всегда к чему‑то неосязаемому и необъяснимому. Всё‑таки, когда едешь на такой машине, самоощущение очень положительное — что бы ни говорили.
В это же время развивался китайский автопром. Ещё года четыре назад это были ненадёжные и непонятные «планшеты на колёсах». Я сам, не скрою, смотрел на них свысока, но при этом думал и говорил, что они быстро догонят — как это было с корейскими машинами, — и надо дождаться, пока они начнут выпускать более‑менее надёжные автомобили. Но вот наступило настоящее.
Мы продали свой Rolls‑Royce, чтобы покрыть этими деньгами часть долгов, накопившихся из‑за работы и стройки дома. Сначала думали: если что, потом можно будет взять из Кореи трёхлетний Rolls‑Royce с небольшим пробегом. Но вот всё больше знакомых стали пересаживаться — вместо покупки новой европейской машины — на Zeekr, Lixiang, Voyah и т. п. Сам стал всё чаще попадать в Яндекс Такси в хороших тарифах на эти машины. И просто вживую начинаешь понимать, что это и как в сравнении. Спрашивал, какие пробеги у водителей, — и когда они показывают пробеги по 80–100 тыс. км, а салоны в отличном состоянии и машины «живые» (и это в такси!), всё больше начинаешь задумываться.
Финалом стало то, что на днях мы взяли в аренду Zeekr 9X. Кто‑то в обзорах сравнивает его с Range Rover или Rolls‑Royce. Это не вполне корректно. Но есть одно большое «но»! Это просто феноменально крутая и технологичная машина — и по ездовым качествам, и по комфорту. По очень многим параметрам эта машина опережает всё, что у меня было… И в итоге, даже имея на руках, с одной стороны, деньги на покупку б/у Rolls‑Royce за 30+ млн рублей, а с другой — на Zeekr в самой хорошей версии за 12–13 млн рублей, я куплю Zeekr!
А суть в том, что у многих есть предубеждение: китайская техника — это всё баловство, что это не престижно, что это не «старые» бренды. А что это такое? Это классический маркетинг и история. Но когда твой продукт уже проигрывает, а ты просишь за него в 3–4 раза больше, чем за лучший китайский продукт, — то это так себе.
Немного сумбурно, но как‑то так. Если что — развернём в комментариях.
#мысли_Дениса
У нас были и BMW X6, и Porsche Cayenne GTS, Porsche Cayenne Turbo, потом Lamborghini Urus Performante, а в финале — Rolls‑Royce Cullinan. Все машины очень хорошие, все покупал новыми. Стремился всегда к чему‑то неосязаемому и необъяснимому. Всё‑таки, когда едешь на такой машине, самоощущение очень положительное — что бы ни говорили.
В это же время развивался китайский автопром. Ещё года четыре назад это были ненадёжные и непонятные «планшеты на колёсах». Я сам, не скрою, смотрел на них свысока, но при этом думал и говорил, что они быстро догонят — как это было с корейскими машинами, — и надо дождаться, пока они начнут выпускать более‑менее надёжные автомобили. Но вот наступило настоящее.
Мы продали свой Rolls‑Royce, чтобы покрыть этими деньгами часть долгов, накопившихся из‑за работы и стройки дома. Сначала думали: если что, потом можно будет взять из Кореи трёхлетний Rolls‑Royce с небольшим пробегом. Но вот всё больше знакомых стали пересаживаться — вместо покупки новой европейской машины — на Zeekr, Lixiang, Voyah и т. п. Сам стал всё чаще попадать в Яндекс Такси в хороших тарифах на эти машины. И просто вживую начинаешь понимать, что это и как в сравнении. Спрашивал, какие пробеги у водителей, — и когда они показывают пробеги по 80–100 тыс. км, а салоны в отличном состоянии и машины «живые» (и это в такси!), всё больше начинаешь задумываться.
Финалом стало то, что на днях мы взяли в аренду Zeekr 9X. Кто‑то в обзорах сравнивает его с Range Rover или Rolls‑Royce. Это не вполне корректно. Но есть одно большое «но»! Это просто феноменально крутая и технологичная машина — и по ездовым качествам, и по комфорту. По очень многим параметрам эта машина опережает всё, что у меня было… И в итоге, даже имея на руках, с одной стороны, деньги на покупку б/у Rolls‑Royce за 30+ млн рублей, а с другой — на Zeekr в самой хорошей версии за 12–13 млн рублей, я куплю Zeekr!
А суть в том, что у многих есть предубеждение: китайская техника — это всё баловство, что это не престижно, что это не «старые» бренды. А что это такое? Это классический маркетинг и история. Но когда твой продукт уже проигрывает, а ты просишь за него в 3–4 раза больше, чем за лучший китайский продукт, — то это так себе.
Немного сумбурно, но как‑то так. Если что — развернём в комментариях.
#мысли_Дениса