🚇 История тоннеля, который ждали 26 лет Байкало-Амурская магистраль соединяет Сибирь с Дальним Востоком и дает России дополнительный выход к Тихому ок…
Байкало-Амурская магистраль соединяет Сибирь с Дальним Востоком и дает России дополнительный выход к Тихому океану. Но на пути этой дороги стоял Северо-Муйский хребет в Бурятии, и долгие годы именно этот участок оставался главным узким местом всей магистрали.
Поезда шли в обход через перевал по серпантину с максимальной скоростью 20 км/ч, пассажиров возили автобусами, а тяжелые грузовые составы приходилось расцеплять и перегонять по частям. Путь занимал два часа.
🏗️ Строительство тоннеля началось в 1977 году и не прекращалось 26 лет. Северо-Муйский хребет оказался геологически непредсказуемым: вместо монолитной скалы строители обнаружили сотни тектонических разломов, подземные водоносные зоны под огромным давлением и вечную мерзлоту. Каждый сложный участок требовал отдельного инженерного решения.
В 1990-е годы финансирование было урезано, и стройка фактически встала, когда до конца оставались считаные метры. Однако позже работы возобновили, и в декабре 2003-го по тоннелю наконец отправился первый поезд.
🚂 Сегодня 15 343 метра под землей поезд проходит за 25 минут. Тоннель пропускает 16 пар составов в сутки и рассчитан на 100 лет службы. И именно его открытие стало важной точкой в истории строительства БАМа.