11.04.2026 12:15
✈️ Авиапром: когда импортозамещение — это не про копирование Авиастроение — одна из самых сложных отраслей для достижен
✈️ Авиапром: когда импортозамещение — это не про копирование
Авиастроение — одна из самых сложных отраслей для достижения независимости. Здесь нельзя просто взять и собрать «наш ответ Boeing». Нужно заместить тысячи компонентов и систем.
В феврале 2026 года вышли итоги по программе импортозамещения в гражданской авиации. Ключевой проект — МС-21. Дорожная карта на 2025–2026 годы включает поставки первых полностью локализованных машин, выход на темп выпуска 36 самолётов в год и полный переход на отечественные комплектующие.
Но главное здесь не двигатели и планеры. Главное — цифровой контур. Россия создаёт не только лайнеры, но и полную цифровую среду для их производства: от систем проектирования до послепродажного обслуживания. Как метко выразились на форуме НАИС-2026, мало поставить отечественный двигатель на самолёт — нужно, чтобы этот самолёт мог обслуживаться «родной» техникой в каждом аэропорту страны.
Вот что такое настоящий технологический суверенитет в авиации: не «сделано в России», а «работает на российской системе».
Авиастроение — одна из самых сложных отраслей для достижения независимости. Здесь нельзя просто взять и собрать «наш ответ Boeing». Нужно заместить тысячи компонентов и систем.
В феврале 2026 года вышли итоги по программе импортозамещения в гражданской авиации. Ключевой проект — МС-21. Дорожная карта на 2025–2026 годы включает поставки первых полностью локализованных машин, выход на темп выпуска 36 самолётов в год и полный переход на отечественные комплектующие.
Но главное здесь не двигатели и планеры. Главное — цифровой контур. Россия создаёт не только лайнеры, но и полную цифровую среду для их производства: от систем проектирования до послепродажного обслуживания. Как метко выразились на форуме НАИС-2026, мало поставить отечественный двигатель на самолёт — нужно, чтобы этот самолёт мог обслуживаться «родной» техникой в каждом аэропорту страны.
Вот что такое настоящий технологический суверенитет в авиации: не «сделано в России», а «работает на российской системе».