ПД-8: 6500 часов экстрима — это не декларация, а реальность «Ростех» сообщил: двигатель ПД-8 для импортозамещённого «Су
«Ростех» сообщил: двигатель ПД-8 для импортозамещённого «Суперджета» завершил полный цикл сертификационных испытаний. Результат — 6590 часов суммарной наработки, из которых 1449 часов в составе летающих самолётов, остальное на стендах.
Инженеры смоделировали худшие сценарии. Сначала стандартная программа: проверка на обледенение в реальных полётах в Архангельской области. Затем 150-часовой цикл, имитирующий годы эксплуатации. Но главное началось позже: специалисты экстремально проверили ПД-8 на попадание птиц и воды, а также на обрыв лопатки вентилятора — когда двигатель выдерживает внутренний взрыв и продолжает работать. В апреле на открытом стенде «ОДК-Сатурн» двигатель забросали градом, и он сохранил штатный режим.
Именно этот двигатель разрывает критическую зависимость от французского SaM146. Авиалайнер больше не привязан к зарубежным поставкам. До массовой эксплуатации остался один шаг — получение сертификата типа.