06.05.2026 07:43
Новое «узкое место»: как российские контейнеры едут на Ближний Восток Пока Иран и США обещают «безопасные» коридоры и о
Новое «узкое место»: как российские контейнеры едут на Ближний Восток
Пока Иран и США обещают «безопасные» коридоры и обстреливают суда в Ормузском проливе, большинство операторов пользуются обходными мультимодальными маршрутами.
🔸Для российских компаний основным вариантом стал саудовский порт Джидда с автоперевозками через Аравийский полуостров.
Так, в апреле о первом рейсе из Новороссийска в Джидду сообщила FESCO, новый рейс планируется в мае.
Тот же маршрут предлагает и ГК «Дело», при этом ставки на такие перевозки «формируются под запрос клиентов».
🔸Проблема в том, что этот же очевидный маршрут становится все более популярным и у мировых контейнерных линий. Уже к концу апреля, по данным Kpler, время ожидания разгрузки выросло до 36 часов, но дальше может быть существенно хуже.
10 мая, например, начинает контейнерные перевозки в этом направлении MSC. Правда, использовать планируется не только Джидду, но и соседний Порт короля Абдаллы. Тем не менее с приходом такого гиганта нагрузка на портовые мощности резко вырастет.
🔸У мировых контейнерных операторов популярен также порт Акаба (в основном для доставки в Ирак) и Хор-Факкан (для ОАЭ).
Российские же компании, как мы сообщали, нередко выбирают другие альтернативы - через Турцию и порты Омана. Возможно, с ростом загруженности Джидды их придется задействовать чаще.
Подписывайтесь на Грузопоток
Пока Иран и США обещают «безопасные» коридоры и обстреливают суда в Ормузском проливе, большинство операторов пользуются обходными мультимодальными маршрутами.
🔸Для российских компаний основным вариантом стал саудовский порт Джидда с автоперевозками через Аравийский полуостров.
Так, в апреле о первом рейсе из Новороссийска в Джидду сообщила FESCO, новый рейс планируется в мае.
Тот же маршрут предлагает и ГК «Дело», при этом ставки на такие перевозки «формируются под запрос клиентов».
🔸Проблема в том, что этот же очевидный маршрут становится все более популярным и у мировых контейнерных линий. Уже к концу апреля, по данным Kpler, время ожидания разгрузки выросло до 36 часов, но дальше может быть существенно хуже.
10 мая, например, начинает контейнерные перевозки в этом направлении MSC. Правда, использовать планируется не только Джидду, но и соседний Порт короля Абдаллы. Тем не менее с приходом такого гиганта нагрузка на портовые мощности резко вырастет.
🔸У мировых контейнерных операторов популярен также порт Акаба (в основном для доставки в Ирак) и Хор-Факкан (для ОАЭ).
Российские же компании, как мы сообщали, нередко выбирают другие альтернативы - через Турцию и порты Омана. Возможно, с ростом загруженности Джидды их придется задействовать чаще.
Подписывайтесь на Грузопоток