10.09.2026 06:00
10 сентября 1964 года на Ростовском вертолётном заводе состоялся первый полёт серийного вертолёта Ми-10.
10 сентября 1964 года на Ростовском вертолётном заводе состоялся первый полёт серийного вертолёта Ми-10. Пилотировал его лётчик Р.И. Капрелян.
Вертолёт Ми-10 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным цельнометаллическим несущим винтом и четырёхлопастным рулевым винтом из дельта-древесины. Силовая установка состоит из 2х ТВД Д-25В разработки П.А.Соловьёва. Шасси ферменное пирамидального типа, четырёхопорное с высоким клиренсом 3,75 м.
Между стойками шасси можно было установить грузовую платформу или контейнер, который крепился на гидрозахватах с дистанционным управлением, а грузопассажирская кабина, расположенная в центральной части фюзеляжа, вмещала 28 пассажиров или груз массой до 3 тонн.
Главной задачей вертолёта Ми-10 была транспортировка грузов, которые не помещались в Ми-6. В ходе боевой подготовки, в том числе во время проведения крупномасштабных учений, экипажи вертолётов отрабатывали технику транспортировки при помощи платформы разных образцов боевой техники: бронетранспортеров, раведывательно-дозорных машин, грузовых автомобилей, передвижных радиостанций и т.д.
Иногда такие вертолёты привлекались для оказания помощи гражданским властям, например экипажи 112 ОВП занимались транспортировкой опор ЛЭП.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ
Вертолёт Ми-10 построен по классической одновинтовой схеме с пятилопастным цельнометаллическим несущим винтом и четырёхлопастным рулевым винтом из дельта-древесины. Силовая установка состоит из 2х ТВД Д-25В разработки П.А.Соловьёва. Шасси ферменное пирамидального типа, четырёхопорное с высоким клиренсом 3,75 м.
Между стойками шасси можно было установить грузовую платформу или контейнер, который крепился на гидрозахватах с дистанционным управлением, а грузопассажирская кабина, расположенная в центральной части фюзеляжа, вмещала 28 пассажиров или груз массой до 3 тонн.
Главной задачей вертолёта Ми-10 была транспортировка грузов, которые не помещались в Ми-6. В ходе боевой подготовки, в том числе во время проведения крупномасштабных учений, экипажи вертолётов отрабатывали технику транспортировки при помощи платформы разных образцов боевой техники: бронетранспортеров, раведывательно-дозорных машин, грузовых автомобилей, передвижных радиостанций и т.д.
Иногда такие вертолёты привлекались для оказания помощи гражданским властям, например экипажи 112 ОВП занимались транспортировкой опор ЛЭП.
#деньвистории
👉Подписаться на канал
👉Мы в МАХ