08.10.2026 16:18
С 2027 года при оформлении экспортных лицензий китайским производителям потребуется документально подтверждать наличие зарубежных сервисных центров и …
С 2027 года при оформлении экспортных лицензий китайским производителям потребуется документально подтверждать наличие зарубежных сервисных центров и их способность обслуживать автомобили, следует из сообщения Министерства коммерции КНР. Согласно этим правилам, нужно будет предоставить договоры с сервисными точками либо документы о наличии собственной сети, сведения о разрешениях на ремонт, оборудовании, квалификации сотрудников и логистике запчастей.
Производитель должен будет подтверждать наличие зарубежных сервисных точек. Для этого потребуется комплект документов: договор с сервисом либо заявление о собственной сети, свидетельство о праве заниматься ремонтом, описание ремонтных возможностей, фотографии помещений, сведения об оборудовании и квалификации персонала, а также данные о логистике запчастей. Для производителя первого класса необходимо подтвердить наличие не менее 50 таких точек.
Новые правила могут осложнить поставки в Россию отдельных китайских марок и автомобилей глобальных брендов, произведенных в КНР. Как новые правила могут изменить работу импортеров, в какой степени они затронут российский рынок и вырастут ли цены, — в материале РБК.
Это наши дилеры давят на китайцев, чтобы параллельку задавить. Посмотрим, как китайские продавцы будут выворачиваться в этот раз.
Они ведь сами очень заинтересованы, там в автомобильном бизнесе десятки тысяч людей деньги зарабатывают.
В январе утиль сбор индексируют, да ещё и сверху вот этим добьют. Все для людей, как говорится.
ПОДПИШИТЕСЬ👇
Lisarulit в MAX
🙂
Производитель должен будет подтверждать наличие зарубежных сервисных точек. Для этого потребуется комплект документов: договор с сервисом либо заявление о собственной сети, свидетельство о праве заниматься ремонтом, описание ремонтных возможностей, фотографии помещений, сведения об оборудовании и квалификации персонала, а также данные о логистике запчастей. Для производителя первого класса необходимо подтвердить наличие не менее 50 таких точек.
Новые правила могут осложнить поставки в Россию отдельных китайских марок и автомобилей глобальных брендов, произведенных в КНР. Как новые правила могут изменить работу импортеров, в какой степени они затронут российский рынок и вырастут ли цены, — в материале РБК.
Это наши дилеры давят на китайцев, чтобы параллельку задавить. Посмотрим, как китайские продавцы будут выворачиваться в этот раз.
Они ведь сами очень заинтересованы, там в автомобильном бизнесе десятки тысяч людей деньги зарабатывают.
В январе утиль сбор индексируют, да ещё и сверху вот этим добьют. Все для людей, как говорится.
ПОДПИШИТЕСЬ👇
Lisarulit в MAX
🙂