03.03.2026 09:53
Проблема вибрации на капитанских креслах: тест четырех китайских микроавтобусов
Последний месяц каталась на китайских микроавтобусах: GAC GN8, Хончи HQ9, Wey80 и Войя Дрим.
Концептуально они очень схожи: салоны - кайф, красивые, хорошо оснащенные, с двумя капитанскими креслами и третьим рядом, но ГАК и Хончи - обычные бензиновые машины, Вей и Войя - гибриды.
Понятно, что стартовая тяга у гибридов более яркая, но этой зимой мы, скорее, ползали, чем летали😂
И все бы вроде неплохо, но основная проблема, которая есть у всех четырёх – после скорости примерно 100 кмч на капитанских креслах ощущается весьма неприятная вибрация. Меньше всего у Войя. У трёх остальных одинаково.
Я вот не понимаю, как такие вещи на уровне автоконцернов могут происходить. Ведь проводились тесты. По идее, капитанские кресла – место боссика, то есть там должен быть максимально комфорт, не так ли?
Lisarulit в MAX
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ👆👆👆
Концептуально они очень схожи: салоны - кайф, красивые, хорошо оснащенные, с двумя капитанскими креслами и третьим рядом, но ГАК и Хончи - обычные бензиновые машины, Вей и Войя - гибриды.
Понятно, что стартовая тяга у гибридов более яркая, но этой зимой мы, скорее, ползали, чем летали😂
И все бы вроде неплохо, но основная проблема, которая есть у всех четырёх – после скорости примерно 100 кмч на капитанских креслах ощущается весьма неприятная вибрация. Меньше всего у Войя. У трёх остальных одинаково.
Я вот не понимаю, как такие вещи на уровне автоконцернов могут происходить. Ведь проводились тесты. По идее, капитанские кресла – место боссика, то есть там должен быть максимально комфорт, не так ли?
Lisarulit в MAX
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ👆👆👆