03.04.2026 12:42
20 тысяч роботов для города: новая логистика столицы
20 тысяч роботов для города: новая логистика столицы.
🔹 К 2030 году количество доставок в Москве вырастет до 1,5 млн в день. Под такой объем, по прогнозам Максима Ликсутова, городу понадобится около 300 тыс. курьеров — это в 2,4 раза больше, чем сейчас.
Власти понимают, что найти и привлечь такое количество людей на текущем рынке будет крайне сложно: курьеров не хватает, конкуренция за них растет, а дальнейшее масштабирование упирается уже не в спрос на саму доставку, а в дефицит людей, способных её осуществлять.
🔹 На этом фоне логично, что город все активнее смотрит в сторону автономных роботов-доставщиков. На этой неделе такое решение проблемы кадрового голода в доставке обсуждалось на самых разных государственных уровнях: в МВД, Минтрансе и даже СПЧ.
Это понятная и безопасная мировая практика для масштабирования логистики без кратного роста штата, тем более что планы бизнеса и города здесь синхронизированы.
🔹 Пока Яндекс планирует вывести на улицы страны 20 тысяч роботов-доставщиков к 2027 году, прогнозы Максима Ликсутова подтверждают долгосрочный запрос на масштаб — по его прогнозам, именно такое количество роботов потребуется одной только Москве к 2030 году.
Важно понимать: речь идет не о замене людей роботами, а о качественной трансформации профессии курьера. Эксперт Дмитрий Лобойко считает, что мы придём к гибридной модели и разделению задач.
🔹 Роботы заберут на себя уличный этап и рутинную перевозку заказов. Курьеры же смогут перераспределиться на задачи, которые сложно автоматизировать — например, на доставку пакетов непосредственно до квартиры и решение нестандартных ситуаций.
В таком тандеме курьер тратит меньше сил на дорогу и физическую нагрузку, но за счет помощи техники может выполнять больше заказов за смену и увеличивать свой доход. По сути, робот берет на себя километры пути, а человек — финальный сервис и контакт с клиентом.
МашТех
🔹 К 2030 году количество доставок в Москве вырастет до 1,5 млн в день. Под такой объем, по прогнозам Максима Ликсутова, городу понадобится около 300 тыс. курьеров — это в 2,4 раза больше, чем сейчас.
Власти понимают, что найти и привлечь такое количество людей на текущем рынке будет крайне сложно: курьеров не хватает, конкуренция за них растет, а дальнейшее масштабирование упирается уже не в спрос на саму доставку, а в дефицит людей, способных её осуществлять.
🔹 На этом фоне логично, что город все активнее смотрит в сторону автономных роботов-доставщиков. На этой неделе такое решение проблемы кадрового голода в доставке обсуждалось на самых разных государственных уровнях: в МВД, Минтрансе и даже СПЧ.
Это понятная и безопасная мировая практика для масштабирования логистики без кратного роста штата, тем более что планы бизнеса и города здесь синхронизированы.
🔹 Пока Яндекс планирует вывести на улицы страны 20 тысяч роботов-доставщиков к 2027 году, прогнозы Максима Ликсутова подтверждают долгосрочный запрос на масштаб — по его прогнозам, именно такое количество роботов потребуется одной только Москве к 2030 году.
Важно понимать: речь идет не о замене людей роботами, а о качественной трансформации профессии курьера. Эксперт Дмитрий Лобойко считает, что мы придём к гибридной модели и разделению задач.
🔹 Роботы заберут на себя уличный этап и рутинную перевозку заказов. Курьеры же смогут перераспределиться на задачи, которые сложно автоматизировать — например, на доставку пакетов непосредственно до квартиры и решение нестандартных ситуаций.
В таком тандеме курьер тратит меньше сил на дорогу и физическую нагрузку, но за счет помощи техники может выполнять больше заказов за смену и увеличивать свой доход. По сути, робот берет на себя километры пути, а человек — финальный сервис и контакт с клиентом.
МашТех