16.04.2026 08:43
Инвестиции в электромобиль «Атом» достигли 77 млрд рублей
Инвестиции в "Атом" перевалили за 77 млрд рублей.
🔹 Разработка и индустриализация российского электромобиля Атом уже обошлась в 77 млрд рублей. Такую сумму получило издание "Бизнес Онлайн", подсчитав публиковавшуюся в открытых данных информацию о выделенных на проект средствах.
Кто вложился в отечественный электромобиль:
🔹 гендиректор "КАМАЗ" Сергей Когогин - 73 млн рублей;
🔹 финансист Рубен Варданян - 73 млн рублей;
🔹 частные инвестиции - 14 млрд рублей;
🔹 два льготных займа ФРП - 10 млрд рублей;
🔹 допэмиссия акций - 19,99 млрд рублей;
🔹 кредит от "Новикомбанка" (Ростех) - 10 млрд рублей;
🔹 синдицированный кредит от ПСБ и ВЭБ.РФ - 24 млрд рублей;
🔹 инвестиции РФПИ - 2 млрд рублей;
🔹 инвестиции "Рэнера" (Росатом) - 6,2 млрд рублей.
При этом в декабре прошлого года зампредседателя ВЭБа Даниил Алгульян на заседании экспертных советов комитета Госдумы по промышленности и торговле утверждал, что проект электромобиля "Атом" обойдется в 58 млрд рублей. Как видим, сумма продолжает расти, а серийных машин пока нет.
🔹 Разработчики "Атома" надеялись запустить производство машин еще в 2024 году. Компания собиралась выпускать ежегодно по 75 тысяч авто - почти 50 тысяч из них должны были быть семейными Family, ещё 15 тыс. – модификации Delivery. Оставшиеся 10 тыс. - версии Duo и Taxi.
🔹 Затем премьеру Михаилу Мишустину дали новое обещание - запустить производство в 2025 году. Но снова не сложилось. А "Яндекс" не стал дожидаться первого отечественного электромобиля для такси и начал производство китайских машин под брендом UMO.
Подписывайтесь на МашТех
🔹 Разработка и индустриализация российского электромобиля Атом уже обошлась в 77 млрд рублей. Такую сумму получило издание "Бизнес Онлайн", подсчитав публиковавшуюся в открытых данных информацию о выделенных на проект средствах.
Кто вложился в отечественный электромобиль:
🔹 гендиректор "КАМАЗ" Сергей Когогин - 73 млн рублей;
🔹 финансист Рубен Варданян - 73 млн рублей;
🔹 частные инвестиции - 14 млрд рублей;
🔹 два льготных займа ФРП - 10 млрд рублей;
🔹 допэмиссия акций - 19,99 млрд рублей;
🔹 кредит от "Новикомбанка" (Ростех) - 10 млрд рублей;
🔹 синдицированный кредит от ПСБ и ВЭБ.РФ - 24 млрд рублей;
🔹 инвестиции РФПИ - 2 млрд рублей;
🔹 инвестиции "Рэнера" (Росатом) - 6,2 млрд рублей.
При этом в декабре прошлого года зампредседателя ВЭБа Даниил Алгульян на заседании экспертных советов комитета Госдумы по промышленности и торговле утверждал, что проект электромобиля "Атом" обойдется в 58 млрд рублей. Как видим, сумма продолжает расти, а серийных машин пока нет.
🔹 Разработчики "Атома" надеялись запустить производство машин еще в 2024 году. Компания собиралась выпускать ежегодно по 75 тысяч авто - почти 50 тысяч из них должны были быть семейными Family, ещё 15 тыс. – модификации Delivery. Оставшиеся 10 тыс. - версии Duo и Taxi.
🔹 Затем премьеру Михаилу Мишустину дали новое обещание - запустить производство в 2025 году. Но снова не сложилось. А "Яндекс" не стал дожидаться первого отечественного электромобиля для такси и начал производство китайских машин под брендом UMO.
Подписывайтесь на МашТех