29.05.2026 13:25
На Дальнем Востоке заявили о дефиците судов для ротации экипажей промыслового флота Проблема замены экипажей на судах,
На Дальнем Востоке заявили о дефиците судов для ротации экипажей промыслового флота
Проблема замены экипажей на судах, занятых в дальневосточном рыболовстве, становится всё более заметной для отрасли. Компании, чьи суда проводят в море практически весь год, сталкиваются с нехваткой специализированных плавсредств, способных оперативно доставлять моряков к районам промысла и обеспечивать ротацию персонала без захода судов в порт.
Об этом на Морском конгрессе во Владивостоке сообщил генеральный директор Русская рыбопромышленная компания Константин Глобенко. По его словам, многие крупнотоннажные траулеры работают до одиннадцати месяцев в году вдали от береговой инфраструктуры, поэтому смена экипажей непосредственно в море остаётся наиболее эффективным решением с точки зрения производственного процесса.
Однако на практике компании столкнулись с неожиданным ограничением. В ключевых рыбопромысловых регионах — на Камчатке и в Приморье — фактически отсутствуют вместительные катера и другие суда, способные выполнять регулярную доставку моряков к промысловому флоту. Это существенно осложняет организацию смен экипажей и увеличивает нагрузку на судовладельцев.
В качестве альтернативы в 2025 году предпринимались попытки использовать для этих целей вертолёты. Однако такой вариант оказался малоэффективным при необходимости перевозки большого количества людей и потребовал значительных затрат.
Представители отрасли считают, что вопрос требует совместной проработки со стороны бизнеса и государственных структур. По их мнению, развитие специализированного флота для обслуживания промысловых судов может стать одним из факторов повышения эффективности работы рыбодобывающего комплекса на Дальнем Востоке.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Проблема замены экипажей на судах, занятых в дальневосточном рыболовстве, становится всё более заметной для отрасли. Компании, чьи суда проводят в море практически весь год, сталкиваются с нехваткой специализированных плавсредств, способных оперативно доставлять моряков к районам промысла и обеспечивать ротацию персонала без захода судов в порт.
Об этом на Морском конгрессе во Владивостоке сообщил генеральный директор Русская рыбопромышленная компания Константин Глобенко. По его словам, многие крупнотоннажные траулеры работают до одиннадцати месяцев в году вдали от береговой инфраструктуры, поэтому смена экипажей непосредственно в море остаётся наиболее эффективным решением с точки зрения производственного процесса.
Однако на практике компании столкнулись с неожиданным ограничением. В ключевых рыбопромысловых регионах — на Камчатке и в Приморье — фактически отсутствуют вместительные катера и другие суда, способные выполнять регулярную доставку моряков к промысловому флоту. Это существенно осложняет организацию смен экипажей и увеличивает нагрузку на судовладельцев.
В качестве альтернативы в 2025 году предпринимались попытки использовать для этих целей вертолёты. Однако такой вариант оказался малоэффективным при необходимости перевозки большого количества людей и потребовал значительных затрат.
Представители отрасли считают, что вопрос требует совместной проработки со стороны бизнеса и государственных структур. По их мнению, развитие специализированного флота для обслуживания промысловых судов может стать одним из факторов повышения эффективности работы рыбодобывающего комплекса на Дальнем Востоке.
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺