29.06.2026 14:10
‼️ Российский моряк сообщил о фактическом удержании в Индонезии после корпоративного конфликта вокруг танкера ПЕРВАЯ ЧА
‼️ Российский моряк сообщил о фактическом удержании в Индонезии после корпоративного конфликта вокруг танкера
ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
В сообщество «Моряки РФ» обратился российский моряк, который в настоящее время, по его словам, уже длительное время находится в Индонезии после задержания судна, на котором он работал. Он попросил придать ситуацию огласке и рассказать о происходящем, поскольку опасается, что без общественного внимания решить проблему будет значительно сложнее.
По словам моряка, 12 февраля он прибыл на судно в китайском порту Яньпу для выполнения второго контракта с компанией Triviality. Ранее он уже работал в этой же компании на танкере SIRENA, который перевозил российскую нефть по маршруту Козьмино — Китай. Несмотря на периодические задержки заработной платы, первый контракт завершился без серьёзных проблем, поэтому руководство компании предложило ему вернуться. По словам моряка, его лично попросили приехать, поскольку судно находилось в тяжёлом техническом состоянии и требовало серьёзной работы в машинном отделении.
После посадки на борт он сразу приступил к работе. Как утверждает моряк, судно испытывало постоянную нехватку запасных частей, а техническое состояние механизмов требовало постоянного ремонта. При этом второй механик фактически не выполнял свои обязанности, из-за чего значительная часть нагрузки легла на него. Позже второй механик был списан, однако до его замены работать приходилось практически в одиночку, несмотря на большое количество неисправностей.
Судно должно было пройти инспекции в Китае, однако успешно завершить их сразу не удалось. Экипаж устранял замечания, после чего судно несколько раз переходило в Южную Корею для бункеровки и смены экипажа. Во время одной из смен были списаны капитан, старший помощник капитана и второй механик. Вместо них прибыли новые члены экипажа, преимущественно граждане Филиппин. При этом, как утверждает моряк, численность машинной команды стала ещё меньше, а объём технических работ остался прежним.
После возвращения в Китай ситуация неожиданно изменилась. Новый капитан сообщил экипажу, что судно не будет ожидать погрузку, а должно перейти в район между Вьетнамом и Филиппинами и лечь в дрейф. По словам моряка, капитан объяснил это возникшим корпоративным конфликтом между двумя компаниями — Triviality, с которой у экипажа заключены трудовые контракты, и Celestial (точное написание названия уточняется). Как утверждает моряк, причиной конфликта стал спор о праве владения судном и задолженность в размере около 1,3 миллиона долларов, которую одна сторона якобы должна была другой.
1️⃣ СМОТРЕТЬ ПЕРВУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ
2️⃣ СМОТРЕТЬ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ
3️⃣ СМОТРЕТЬ ТРЕТЬЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Канал отзывов в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
🔹 Правовая политика публикации отзывов
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — РФ 🇷🇺
ПЕРВАЯ ЧАСТЬ
В сообщество «Моряки РФ» обратился российский моряк, который в настоящее время, по его словам, уже длительное время находится в Индонезии после задержания судна, на котором он работал. Он попросил придать ситуацию огласке и рассказать о происходящем, поскольку опасается, что без общественного внимания решить проблему будет значительно сложнее.
По словам моряка, 12 февраля он прибыл на судно в китайском порту Яньпу для выполнения второго контракта с компанией Triviality. Ранее он уже работал в этой же компании на танкере SIRENA, который перевозил российскую нефть по маршруту Козьмино — Китай. Несмотря на периодические задержки заработной платы, первый контракт завершился без серьёзных проблем, поэтому руководство компании предложило ему вернуться. По словам моряка, его лично попросили приехать, поскольку судно находилось в тяжёлом техническом состоянии и требовало серьёзной работы в машинном отделении.
После посадки на борт он сразу приступил к работе. Как утверждает моряк, судно испытывало постоянную нехватку запасных частей, а техническое состояние механизмов требовало постоянного ремонта. При этом второй механик фактически не выполнял свои обязанности, из-за чего значительная часть нагрузки легла на него. Позже второй механик был списан, однако до его замены работать приходилось практически в одиночку, несмотря на большое количество неисправностей.
Судно должно было пройти инспекции в Китае, однако успешно завершить их сразу не удалось. Экипаж устранял замечания, после чего судно несколько раз переходило в Южную Корею для бункеровки и смены экипажа. Во время одной из смен были списаны капитан, старший помощник капитана и второй механик. Вместо них прибыли новые члены экипажа, преимущественно граждане Филиппин. При этом, как утверждает моряк, численность машинной команды стала ещё меньше, а объём технических работ остался прежним.
После возвращения в Китай ситуация неожиданно изменилась. Новый капитан сообщил экипажу, что судно не будет ожидать погрузку, а должно перейти в район между Вьетнамом и Филиппинами и лечь в дрейф. По словам моряка, капитан объяснил это возникшим корпоративным конфликтом между двумя компаниями — Triviality, с которой у экипажа заключены трудовые контракты, и Celestial (точное написание названия уточняется). Как утверждает моряк, причиной конфликта стал спор о праве владения судном и задолженность в размере около 1,3 миллиона долларов, которую одна сторона якобы должна была другой.
1️⃣ СМОТРЕТЬ ПЕРВУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ
2️⃣ СМОТРЕТЬ ВТОРУЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ
3️⃣ СМОТРЕТЬ ТРЕТЬЮ ЧАСТЬ ОБРАЩЕНИЯ
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Канал отзывов в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
🔹 Правовая политика публикации отзывов
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — РФ 🇷🇺