08.07.2026 19:15
Китай укрепил мировое лидерство в судостроении, получив почти три четверти новых заказов Китайские судостроительные пре
Китай укрепил мировое лидерство в судостроении, получив почти три четверти новых заказов
Китайские судостроительные предприятия по итогам первого полугодия 2026 года значительно усилили своё превосходство на мировом рынке. Согласно данным Clarksons Research, на китайские верфи пришлось 72% всех новых заказов в пересчёте на компенсированный валовой тоннаж (CGT), тогда как Южная Корея получила 19%.
За январь—июнь мировой объём новых контрактов достиг 42,95 млн CGT, или 1481 судна, что на 66% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Китай заключил контракты на строительство 1131 судна суммарным объёмом 31 млн CGT, увеличив результат сразу на 113% в годовом выражении. Южнокорейские верфи получили заказы на 195 судов общим объёмом 7,97 млн CGT, прибавив 60%. Разрыв между двумя крупнейшими игроками вырос до рекордных 53 процентных пунктов.
В июне мировые судовладельцы разместили заказы на 200 судов общим объёмом 5,25 млн CGT. Китай контролировал уже 85% рынка, тогда как доля Республики Корея составила 9%.
При этом южнокорейские предприятия сохраняют специализацию на наиболее технологически сложных проектах. Средний объём одного заказа достигает около 38 тыс. CGT против 26 тыс. CGT у китайских верфей, что связано со строительством газовозов для перевозки сжиженного природного газа и других высокотехнологичных судов.
К концу июня мировой портфель заказов увеличился до 206,59 млн CGT. Из него 134,03 млн CGT приходится на Китай, а 38,81 млн CGT — на Южную Корею.
Индекс стоимости новостроев Clarksons Newbuilding Price Index сохранился на уровне 185,15 пункта — это на 33% выше, чем пять лет назад. Средняя стоимость современного газовоза для перевозки сжиженного природного газа оценивается в 248,5 млн долларов США, танкера класса VLCC — в 130,5 млн долларов, а контейнеровоза вместимостью 22–24 тыс. TEU — в 261,5 млн долларов.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Китайские судостроительные предприятия по итогам первого полугодия 2026 года значительно усилили своё превосходство на мировом рынке. Согласно данным Clarksons Research, на китайские верфи пришлось 72% всех новых заказов в пересчёте на компенсированный валовой тоннаж (CGT), тогда как Южная Корея получила 19%.
За январь—июнь мировой объём новых контрактов достиг 42,95 млн CGT, или 1481 судна, что на 66% превышает показатель аналогичного периода прошлого года. Китай заключил контракты на строительство 1131 судна суммарным объёмом 31 млн CGT, увеличив результат сразу на 113% в годовом выражении. Южнокорейские верфи получили заказы на 195 судов общим объёмом 7,97 млн CGT, прибавив 60%. Разрыв между двумя крупнейшими игроками вырос до рекордных 53 процентных пунктов.
В июне мировые судовладельцы разместили заказы на 200 судов общим объёмом 5,25 млн CGT. Китай контролировал уже 85% рынка, тогда как доля Республики Корея составила 9%.
При этом южнокорейские предприятия сохраняют специализацию на наиболее технологически сложных проектах. Средний объём одного заказа достигает около 38 тыс. CGT против 26 тыс. CGT у китайских верфей, что связано со строительством газовозов для перевозки сжиженного природного газа и других высокотехнологичных судов.
К концу июня мировой портфель заказов увеличился до 206,59 млн CGT. Из него 134,03 млн CGT приходится на Китай, а 38,81 млн CGT — на Южную Корею.
Индекс стоимости новостроев Clarksons Newbuilding Price Index сохранился на уровне 185,15 пункта — это на 33% выше, чем пять лет назад. Средняя стоимость современного газовоза для перевозки сжиженного природного газа оценивается в 248,5 млн долларов США, танкера класса VLCC — в 130,5 млн долларов, а контейнеровоза вместимостью 22–24 тыс. TEU — в 261,5 млн долларов.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺