15.07.2026 18:50
В России обсуждают новую систему страхования морских перевозок от военных рисков Российские ведомства рассматривают рас
В России обсуждают новую систему страхования морских перевозок от военных рисков
Российские ведомства рассматривают расширение страховой защиты судов и грузов от последствий военных действий, атак беспилотников, диверсий и других чрезвычайных угроз. Окончательного решения пока нет: предложения находятся на стадии межведомственного обсуждения.
Причина очевидна. Во втором квартале 2026 года тарифы на страхование морских грузов, по оценкам участников рынка, выросли в два-четыре раза. В Чёрном и Азовском морях страховщики в отдельных случаях отказываются принимать военные риски. Убыточность перестрахования терроризма, диверсий и атак беспилотников за первые четыре месяца года, по отраслевым данным, достигла 2800 процентов.
Обсуждаются две основные модели. Минтранс, Минэнерго и Банк России предлагают расширить государственное субсидирование страхования на морские суда, грузы и международные рейсы. Такой вариант можно запустить сравнительно быстро, однако крупные аварии способны создать значительную нагрузку на бюджет.
Минфин предлагает другой подход: создать общество взаимного страхования с участием судовладельцев, грузовладельцев, страховщиков и промышленных компаний. Участники будут формировать общий резерв и покрывать убытки друг друга. Эта схема может снизить зависимость от зарубежного перестрахования и сделать тарифы устойчивее, но потребует крупного первоначального капитала, лицензирования и времени.
Дополнительно рассматривается компенсационный фонд для случаев полной гибели судна, утраты груза или особо крупных выплат.
Для моряков прямые компенсации проект пока не предусматривает. Однако новая система может сократить число отменённых рейсов, повысить требования к безопасности и снизить риск того, что судовладелец останется без средств после повреждения судна.
Наиболее вероятным эксперты считают смешанный механизм: коммерческое страхование, отраслевой резерв, перестрахование и государственная поддержка при катастрофических убытках. До публикации нормативных документов говорить о тарифах, сроках запуска и обязательном участии компаний преждевременно.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Российские ведомства рассматривают расширение страховой защиты судов и грузов от последствий военных действий, атак беспилотников, диверсий и других чрезвычайных угроз. Окончательного решения пока нет: предложения находятся на стадии межведомственного обсуждения.
Причина очевидна. Во втором квартале 2026 года тарифы на страхование морских грузов, по оценкам участников рынка, выросли в два-четыре раза. В Чёрном и Азовском морях страховщики в отдельных случаях отказываются принимать военные риски. Убыточность перестрахования терроризма, диверсий и атак беспилотников за первые четыре месяца года, по отраслевым данным, достигла 2800 процентов.
Обсуждаются две основные модели. Минтранс, Минэнерго и Банк России предлагают расширить государственное субсидирование страхования на морские суда, грузы и международные рейсы. Такой вариант можно запустить сравнительно быстро, однако крупные аварии способны создать значительную нагрузку на бюджет.
Минфин предлагает другой подход: создать общество взаимного страхования с участием судовладельцев, грузовладельцев, страховщиков и промышленных компаний. Участники будут формировать общий резерв и покрывать убытки друг друга. Эта схема может снизить зависимость от зарубежного перестрахования и сделать тарифы устойчивее, но потребует крупного первоначального капитала, лицензирования и времени.
Дополнительно рассматривается компенсационный фонд для случаев полной гибели судна, утраты груза или особо крупных выплат.
Для моряков прямые компенсации проект пока не предусматривает. Однако новая система может сократить число отменённых рейсов, повысить требования к безопасности и снизить риск того, что судовладелец останется без средств после повреждения судна.
Наиболее вероятным эксперты считают смешанный механизм: коммерческое страхование, отраслевой резерв, перестрахование и государственная поддержка при катастрофических убытках. До публикации нормативных документов говорить о тарифах, сроках запуска и обязательном участии компаний преждевременно.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺