19.07.2026 19:26
BIMCO: заказы на нефтяные танкеры в 2026 году достигли рекордного уровня Мировой рынок нефтяного судостроения в 2026 го
BIMCO: заказы на нефтяные танкеры в 2026 году достигли рекордного уровня
Мировой рынок нефтяного судостроения в 2026 году продемонстрировал беспрецедентную активность. По данным BIMCO, к началу июля судовладельцы разместили заказы на строительство 234 танкеров для перевозки сырой нефти совокупной грузоподъёмностью около 60 млн dwt. Это самый высокий показатель за всю историю наблюдений организации.
Основной объём контрактов пришёлся на суда класса VLCC. В текущем году заказана 151 единица, что более чем в два раза превышает результат всего 2025 года. На этот сегмент приходится около 79% всего заказанного дедвейта. Высокий спрос сохраняется и на танкеры Suezmax, объём новых заказов которых уже приблизился к итоговым значениям прошлого года.
Общий портфель заказов на нефтяные танкеры достиг 130 млн dwt, что соответствует примерно 27% действующего мирового флота. По оценке BIMCO, столь масштабный рост обусловлен сразу несколькими факторами: высокой доходностью танкерных перевозок, старением существующего флота, изменением логистических маршрутов на фоне геополитической напряжённости и стремлением судовладельцев заранее занять производственные мощности верфей, поскольку сроки строительства уже смещаются к концу десятилетия.
Лидером мирового рынка остаётся Китай. На китайские верфи приходится около 82% дедвейта новых контрактов, тогда как значительная часть оставшихся заказов размещена на предприятиях Южной Кореи.
При этом переход на альтернативные виды топлива развивается значительно медленнее, чем ожидалось. Лишь около 2% новых нефтяных танкеров строятся с использованием LNG в качестве основного судового топлива. Большинство проектов по-прежнему предусматривает традиционные силовые установки, поскольку отрасль пока не пришла к единому мнению о том, какая технология станет доминирующей в долгосрочной перспективе. Одновременно значительная часть новых судов проектируется с возможностью последующего переоборудования под альтернативные энергетические решения.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Мировой рынок нефтяного судостроения в 2026 году продемонстрировал беспрецедентную активность. По данным BIMCO, к началу июля судовладельцы разместили заказы на строительство 234 танкеров для перевозки сырой нефти совокупной грузоподъёмностью около 60 млн dwt. Это самый высокий показатель за всю историю наблюдений организации.
Основной объём контрактов пришёлся на суда класса VLCC. В текущем году заказана 151 единица, что более чем в два раза превышает результат всего 2025 года. На этот сегмент приходится около 79% всего заказанного дедвейта. Высокий спрос сохраняется и на танкеры Suezmax, объём новых заказов которых уже приблизился к итоговым значениям прошлого года.
Общий портфель заказов на нефтяные танкеры достиг 130 млн dwt, что соответствует примерно 27% действующего мирового флота. По оценке BIMCO, столь масштабный рост обусловлен сразу несколькими факторами: высокой доходностью танкерных перевозок, старением существующего флота, изменением логистических маршрутов на фоне геополитической напряжённости и стремлением судовладельцев заранее занять производственные мощности верфей, поскольку сроки строительства уже смещаются к концу десятилетия.
Лидером мирового рынка остаётся Китай. На китайские верфи приходится около 82% дедвейта новых контрактов, тогда как значительная часть оставшихся заказов размещена на предприятиях Южной Кореи.
При этом переход на альтернативные виды топлива развивается значительно медленнее, чем ожидалось. Лишь около 2% новых нефтяных танкеров строятся с использованием LNG в качестве основного судового топлива. Большинство проектов по-прежнему предусматривает традиционные силовые установки, поскольку отрасль пока не пришла к единому мнению о том, какая технология станет доминирующей в долгосрочной перспективе. Одновременно значительная часть новых судов проектируется с возможностью последующего переоборудования под альтернативные энергетические решения.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт
⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺