21.08.2026 00:03
Как разбирали «Волгонефть-239» у мыса Панагия Кормовую часть танкера «Волгонефть-239», оказавшуюся у мыса Панагия после
Как разбирали «Волгонефть-239» у мыса Панагия
Кормовую часть танкера «Волгонефть-239», оказавшуюся у мыса Панагия после аварии в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, полностью демонтировали чуть более чем за месяц. Весь процесс удалось зафиксировать на ускоренной съёмке — от подготовки корпуса до очистки площадки.
К работам приступили после того, как из судна удалили нефтепродукты. Из резервуаров откачали свыше 1,4 тысячи тонн мазута и топлива, затем ёмкости зачистили. Вокруг корпуса сформировали обвалование, которое позволило безопасно работать тяжёлой технике непосредственно у береговой линии.
Демонтаж начался 31 января 2025 года. Сначала разобрали переходной мостик, затем надстройку и внутренние помещения. После этого специалисты перешли к конструкциям, находившимся ниже уровня воды: корпус частями вытягивали на сушу и разрезали на металлические секции.
Погода работу не остановила. Разбор продолжался во время дождя, снега, морозов и штормов. Хотя первоначально на операцию закладывали около двух месяцев, 7 марта демонтаж кормовой части был завершён досрочно.
После разделки образовалось около 715 тонн металлолома. Его направили на Абинский электрометаллургический завод. Там металл переработали в сырьё для производства примерно 620 тонн арматуры, предназначенной для дальнейшего использования в строительстве.
В ролике многонедельная операция укладывается в несколько минут: корпус «Волгонефти-239» постепенно исчезает с берега, уступая место полностью освобождённой площадке.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Кормовую часть танкера «Волгонефть-239», оказавшуюся у мыса Панагия после аварии в Керченском проливе 15 декабря 2024 года, полностью демонтировали чуть более чем за месяц. Весь процесс удалось зафиксировать на ускоренной съёмке — от подготовки корпуса до очистки площадки.
К работам приступили после того, как из судна удалили нефтепродукты. Из резервуаров откачали свыше 1,4 тысячи тонн мазута и топлива, затем ёмкости зачистили. Вокруг корпуса сформировали обвалование, которое позволило безопасно работать тяжёлой технике непосредственно у береговой линии.
Демонтаж начался 31 января 2025 года. Сначала разобрали переходной мостик, затем надстройку и внутренние помещения. После этого специалисты перешли к конструкциям, находившимся ниже уровня воды: корпус частями вытягивали на сушу и разрезали на металлические секции.
Погода работу не остановила. Разбор продолжался во время дождя, снега, морозов и штормов. Хотя первоначально на операцию закладывали около двух месяцев, 7 марта демонтаж кормовой части был завершён досрочно.
После разделки образовалось около 715 тонн металлолома. Его направили на Абинский электрометаллургический завод. Там металл переработали в сырьё для производства примерно 620 тонн арматуры, предназначенной для дальнейшего использования в строительстве.
В ролике многонедельная операция укладывается в несколько минут: корпус «Волгонефти-239» постепенно исчезает с берега, уступая место полностью освобождённой площадке.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺