26.08.2026 23:40
Отказ реверса привёл Adventure Hornblower к столкновению с причалом Пассажирское судно Adventure Hornblower потеряло уп
Отказ реверса привёл Adventure Hornblower к столкновению с причалом
Пассажирское судно Adventure Hornblower потеряло управление тягой при заходе к причалу в Сан-Диего и после первого столкновения продолжило движение, врезавшись в бетонную береговую стенку.
На борту находились 144 пассажира и пять членов экипажа. Во время швартовочного манёвра капитан перевела двигатели на задний ход, намереваясь снизить скорость. Однако левая реверс-редукторная передача не выполнила команду и осталась в положении переднего хода. После увеличения оборотов левый винт вместо торможения продолжил разгонять судно.
Adventure Hornblower сначала задел причал, отскочил от него и вновь пошёл вперёд. Команда полного заднего хода ситуацию не исправила: левая трансмиссия по-прежнему передавала тягу вперёд. Перед вторым столкновением скорость достигла примерно 6 узлов, или 11 км/ч. Находившиеся у причала люди успели покинуть опасную зону непосредственно перед ударом.
Травмы получили восемь пассажиров, троих доставили в больницу. Погибших не было. Ущерб судну превысил 344 тысячи долларов, повреждения причала и береговых сооружений оценили примерно в 715 тысяч долларов. Общие потери превысили один миллион долларов.
Расследование выявило серьёзные недостатки технического обслуживания. Левая трансмиссия имела более 66 тысяч моточасов, при этом подтверждений выполнения предусмотренного производителем капитального обслуживания обнаружено не было. За несколько месяцев до аварии агрегат ежедневно терял около 5,7–7,6 литра масла. Комплект для ремонта уже находился у обслуживающего персонала, однако неисправность до происшествия не устранили.
Официальной причиной столкновения признали отказ левой трансмиссии выйти из режима переднего хода на фоне неудовлетворительного технического обслуживания. Ситуацию усугубило отсутствие на посту управления индикации фактического направления тяги и сигнализации об отказе системы выполнять команды капитана.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Пассажирское судно Adventure Hornblower потеряло управление тягой при заходе к причалу в Сан-Диего и после первого столкновения продолжило движение, врезавшись в бетонную береговую стенку.
На борту находились 144 пассажира и пять членов экипажа. Во время швартовочного манёвра капитан перевела двигатели на задний ход, намереваясь снизить скорость. Однако левая реверс-редукторная передача не выполнила команду и осталась в положении переднего хода. После увеличения оборотов левый винт вместо торможения продолжил разгонять судно.
Adventure Hornblower сначала задел причал, отскочил от него и вновь пошёл вперёд. Команда полного заднего хода ситуацию не исправила: левая трансмиссия по-прежнему передавала тягу вперёд. Перед вторым столкновением скорость достигла примерно 6 узлов, или 11 км/ч. Находившиеся у причала люди успели покинуть опасную зону непосредственно перед ударом.
Травмы получили восемь пассажиров, троих доставили в больницу. Погибших не было. Ущерб судну превысил 344 тысячи долларов, повреждения причала и береговых сооружений оценили примерно в 715 тысяч долларов. Общие потери превысили один миллион долларов.
Расследование выявило серьёзные недостатки технического обслуживания. Левая трансмиссия имела более 66 тысяч моточасов, при этом подтверждений выполнения предусмотренного производителем капитального обслуживания обнаружено не было. За несколько месяцев до аварии агрегат ежедневно терял около 5,7–7,6 литра масла. Комплект для ремонта уже находился у обслуживающего персонала, однако неисправность до происшествия не устранили.
Официальной причиной столкновения признали отказ левой трансмиссии выйти из режима переднего хода на фоне неудовлетворительного технического обслуживания. Ситуацию усугубило отсутствие на посту управления индикации фактического направления тяги и сигнализации об отказе системы выполнять команды капитана.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺