10.09.2026 18:58
«Русский Восток» у Токаревского маяка обострил вопрос о будущем рефрижераторного флота Дальнего Востока Инцидент с тепл
«Русский Восток» у Токаревского маяка обострил вопрос о будущем рефрижераторного флота Дальнего Востока
Инцидент с теплоходом «Русский Восток», который 8 сентября сорвало с якорной точки в Амурском заливе и вынесло на мель в районе Токаревского маяка во Владивостоке, вновь привлек внимание к состоянию возрастного флота на Дальнем Востоке. На борту не было ни экипажа, ни груза, пострадавших и загрязнения акватории не зафиксировано. Обстоятельства происшествия проверяет транспортная прокуратура.
Ситуация вокруг судна осложняется положением его владельца — компании ТЭК «Русский Восток», находящейся в процедуре банкротства. На этом фоне возник вопрос не только о дальнейшей судьбе самого теплохода, но и о состоянии части флота, работающего в рыбной логистике региона.
Участники отрасли обращают внимание на растущую стоимость эксплуатации старых судов. Топливо, ремонт, техническое обслуживание, страхование, экипажи и портовые расходы дорожают, тогда как загрузка рефрижераторов напрямую зависит от результатов промысла. Особенно заметно это во время лососевой путины.
Первоначальный прогноз добычи тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке в 2026 году составлял около 227 тыс. тонн, позднее оценка была скорректирована примерно до 229 тыс. тонн. Чем ниже фактический объём сырья, тем меньше рейсов получают транспортные суда и тем выше риск простоев.
Для небольшого рефрижератора даже один серьёзный внеплановый ремонт способен изменить экономику всего сезона. Если расходы растут быстрее доходов, дальнейшая эксплуатация возрастного судна постепенно теряет смысл.
Главный долгосрочный риск — сокращение действующего рефрижераторного флота быстрее, чем будут вводиться новые суда. В таком случае проблема затронет уже не отдельных судовладельцев: добытую рыбу потребуется где-то хранить, перегружать и доставлять потребителю.
На фоне общественного внимания к «Русскому Востоку» приморская сеть «Еда и точка» предложила переоборудовать судно в объект общественного питания. Пока это лишь публичная инициатива. Решение о дальнейшей судьбе теплохода не объявлено.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺
Инцидент с теплоходом «Русский Восток», который 8 сентября сорвало с якорной точки в Амурском заливе и вынесло на мель в районе Токаревского маяка во Владивостоке, вновь привлек внимание к состоянию возрастного флота на Дальнем Востоке. На борту не было ни экипажа, ни груза, пострадавших и загрязнения акватории не зафиксировано. Обстоятельства происшествия проверяет транспортная прокуратура.
Ситуация вокруг судна осложняется положением его владельца — компании ТЭК «Русский Восток», находящейся в процедуре банкротства. На этом фоне возник вопрос не только о дальнейшей судьбе самого теплохода, но и о состоянии части флота, работающего в рыбной логистике региона.
Участники отрасли обращают внимание на растущую стоимость эксплуатации старых судов. Топливо, ремонт, техническое обслуживание, страхование, экипажи и портовые расходы дорожают, тогда как загрузка рефрижераторов напрямую зависит от результатов промысла. Особенно заметно это во время лососевой путины.
Первоначальный прогноз добычи тихоокеанских лососей на Дальнем Востоке в 2026 году составлял около 227 тыс. тонн, позднее оценка была скорректирована примерно до 229 тыс. тонн. Чем ниже фактический объём сырья, тем меньше рейсов получают транспортные суда и тем выше риск простоев.
Для небольшого рефрижератора даже один серьёзный внеплановый ремонт способен изменить экономику всего сезона. Если расходы растут быстрее доходов, дальнейшая эксплуатация возрастного судна постепенно теряет смысл.
Главный долгосрочный риск — сокращение действующего рефрижераторного флота быстрее, чем будут вводиться новые суда. В таком случае проблема затронет уже не отдельных судовладельцев: добытую рыбу потребуется где-то хранить, перегружать и доставлять потребителю.
На фоне общественного внимания к «Русскому Востоку» приморская сеть «Еда и точка» предложила переоборудовать судно в объект общественного питания. Пока это лишь публичная инициатива. Решение о дальнейшей судьбе теплохода не объявлено.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Сообщество в Telegram
🔹 Экосистема сообщества
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только РФ 🇷🇺