28.09.2026 13:17
MAIB назвало причины гибели Argos Georgia: открывшийся бортовой люк, затопление отсеков и ошибки при аварийном реагирова
MAIB назвало причины гибели Argos Georgia: открывшийся бортовой люк, затопление отсеков и ошибки при аварийном реагировании
Британское Бюро расследований морских происшествий завершило расследование гибели ярусного рыболовного судна Argos Georgia, затонувшего 22 июля 2024 года примерно в 190 морских милях к востоку-юго-востоку от Порт-Стэнли. Из 27 человек на борту 13 погибли, 14 были спасены.
Судно под флагом Святой Елены следовало из Порт-Стэнли к промысловым районам у Южной Георгии. Около 13:00 бортовой люк для выборки яруса на правом борту неожиданно открылся. Через образовавшийся проём внутрь начала поступать вода.
Расследование установило, что механизм привода люка имел ранее не выявленную конструктивную уязвимость, а ручное устройство его фиксации, вероятно, не было задействовано. После открытия закрыть люк экипаж уже не смог.
Дальше ситуация развивалась быстро. Вода заполнила помещение выборки яруса и стала распространяться по соседним отсекам через оставленные открытыми двери. Повреждение электрических систем и затруднённый доступ к ручным механизмам закрытия дополнительно осложнили борьбу за живучесть. Крен на правый борт продолжал увеличиваться, судно потеряло остойчивость и ход.
Условия были крайне тяжёлыми: высота волн достигала примерно семи метров, восточный ветер — около 50 узлов, температура воды составляла всего 3,5 градуса Цельсия.
Эвакуация также проходила с серьёзными осложнениями. Один из спасательных плотов получил повреждения, часть людей оказалась под длительным воздействием ледяной воды. Примерно в 18:00 Argos Georgia опрокинулось и затонуло.
MAIB пришло к выводу, что катастрофу нельзя объяснить одной неисправностью. К тяжёлым последствиям привела цепочка факторов: открытие бортового люка, распространение затопления между помещениями, уязвимость судовых систем, недостаточно организованная реакция на аварию, а также задержки с подачей сигнала бедствия и оставлением судна.
После расследования MAIB рекомендовало усилить требования к конструкции бортовых дверей рыболовных судов и предусматривать автоматические устройства, способные надёжно фиксировать их в закрытом положении.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏
Британское Бюро расследований морских происшествий завершило расследование гибели ярусного рыболовного судна Argos Georgia, затонувшего 22 июля 2024 года примерно в 190 морских милях к востоку-юго-востоку от Порт-Стэнли. Из 27 человек на борту 13 погибли, 14 были спасены.
Судно под флагом Святой Елены следовало из Порт-Стэнли к промысловым районам у Южной Георгии. Около 13:00 бортовой люк для выборки яруса на правом борту неожиданно открылся. Через образовавшийся проём внутрь начала поступать вода.
Расследование установило, что механизм привода люка имел ранее не выявленную конструктивную уязвимость, а ручное устройство его фиксации, вероятно, не было задействовано. После открытия закрыть люк экипаж уже не смог.
Дальше ситуация развивалась быстро. Вода заполнила помещение выборки яруса и стала распространяться по соседним отсекам через оставленные открытыми двери. Повреждение электрических систем и затруднённый доступ к ручным механизмам закрытия дополнительно осложнили борьбу за живучесть. Крен на правый борт продолжал увеличиваться, судно потеряло остойчивость и ход.
Условия были крайне тяжёлыми: высота волн достигала примерно семи метров, восточный ветер — около 50 узлов, температура воды составляла всего 3,5 градуса Цельсия.
Эвакуация также проходила с серьёзными осложнениями. Один из спасательных плотов получил повреждения, часть людей оказалась под длительным воздействием ледяной воды. Примерно в 18:00 Argos Georgia опрокинулось и затонуло.
MAIB пришло к выводу, что катастрофу нельзя объяснить одной неисправностью. К тяжёлым последствиям привела цепочка факторов: открытие бортового люка, распространение затопления между помещениями, уязвимость судовых систем, недостаточно организованная реакция на аварию, а также задержки с подачей сигнала бедствия и оставлением судна.
После расследования MAIB рекомендовало усилить требования к конструкции бортовых дверей рыболовных судов и предусматривать автоматические устройства, способные надёжно фиксировать их в закрытом положении.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏