16.10.2026 19:37
Подержанные нефтяные танкеры стали дороже новых из-за дефицита доступного флота На мировом рынке нефтяных перевозок сло
Подержанные нефтяные танкеры стали дороже новых из-за дефицита доступного флота
На мировом рынке нефтяных перевозок сложилась необычная ситуация: танкеры с многолетним сроком эксплуатации оцениваются дороже новых судов, которые ещё предстоит построить. Причина – высокий спрос на готовый флот на фоне перебоев с перевозками через Ормузский пролив и растущей загрузки верфей.
По данным японского издания Nikkei, пятилетний танкер класса VLCC, рассчитанный примерно на 2 млн баррелей нефти, стоит около 215 млн долларов. Цена десятилетнего судна достигает 190 млн, а пятнадцатилетнего – 160 млн долларов. Последняя сумма на 22% превышает ориентировочную стоимость строительства нового танкера этого класса, составляющую около 131 млн долларов.
Для судовладельцев решающим фактором стали сроки ввода судов в эксплуатацию. Купленный на вторичном рынке танкер способен значительно быстрее выйти в рейс и начать приносить доход в условиях высоких фрахтовых ставок.
Нарушения судоходства в районе Ормузского пролива вынуждают импортёров искать альтернативных поставщиков нефти. Увеличение протяжённости маршрутов замедляет оборот флота и повышает потребность в дополнительных судах. Это продолжает подталкивать стоимость подержанных танкеров вверх.
Быстро увеличить предложение невозможно. Портфель заказов японских верфей эквивалентен примерно трём с половиной годам их производства. Некоторые новые контракты уже предусматривают поставку судов после 2030 года.
Китайские судостроители, занимающие более половины мирового рынка, также столкнулись с высокой загрузкой. Их совокупный портфель заказов сопоставим с семью годами производства при сохранении объёмов выпуска 2025 года.
В результате покупатели готовы переплачивать за действующие танкеры, чтобы избежать многолетнего ожидания новых судов. Дефицит доступного флота становится одним из ключевых факторов роста цен на мировом рынке нефтяных перевозок.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏
На мировом рынке нефтяных перевозок сложилась необычная ситуация: танкеры с многолетним сроком эксплуатации оцениваются дороже новых судов, которые ещё предстоит построить. Причина – высокий спрос на готовый флот на фоне перебоев с перевозками через Ормузский пролив и растущей загрузки верфей.
По данным японского издания Nikkei, пятилетний танкер класса VLCC, рассчитанный примерно на 2 млн баррелей нефти, стоит около 215 млн долларов. Цена десятилетнего судна достигает 190 млн, а пятнадцатилетнего – 160 млн долларов. Последняя сумма на 22% превышает ориентировочную стоимость строительства нового танкера этого класса, составляющую около 131 млн долларов.
Для судовладельцев решающим фактором стали сроки ввода судов в эксплуатацию. Купленный на вторичном рынке танкер способен значительно быстрее выйти в рейс и начать приносить доход в условиях высоких фрахтовых ставок.
Нарушения судоходства в районе Ормузского пролива вынуждают импортёров искать альтернативных поставщиков нефти. Увеличение протяжённости маршрутов замедляет оборот флота и повышает потребность в дополнительных судах. Это продолжает подталкивать стоимость подержанных танкеров вверх.
Быстро увеличить предложение невозможно. Портфель заказов японских верфей эквивалентен примерно трём с половиной годам их производства. Некоторые новые контракты уже предусматривают поставку судов после 2030 года.
Китайские судостроители, занимающие более половины мирового рынка, также столкнулись с высокой загрузкой. Их совокупный портфель заказов сопоставим с семью годами производства при сохранении объёмов выпуска 2025 года.
В результате покупатели готовы переплачивать за действующие танкеры, чтобы избежать многолетнего ожидания новых судов. Дефицит доступного флота становится одним из ключевых факторов роста цен на мировом рынке нефтяных перевозок.
📖 Освой морскую профессию дистанционно и начни зарабатывать
🔹 Канал в MAX & чат в MAX
🔹 Медиа-канал в MAX
🔹 Канал в Telegram
🔹 Экосистема компании
🔹 Cообщество в VK
🔹 Официальный сайт⠀⠀⠀
👷🏼♂️ Если моряки, то только — GLOBAL 🌏