Новый Chevrolet Equinox PHEV делает ставку на выносливые батареи Под капотом трудится бензиновый турбомотор на полтора
Под капотом трудится бензиновый турбомотор на полтора литра и электродвигатель на 188 сил. Тягу распределяет двухступенчатая трансмиссия DHT. По логике работы это напоминает гибридный локомотив. Электромотор тащит машину в пробках, бензиновый узел подключается на трассе.
Инженеры выбрали литий-железо-фосфатные батареи. Это прагматичный шаг. Такая химия отлично переносит частые глубокие разряды. Емкости хватает примерно на сотню километров электрического пробега. Полный бак увеличивает общую автономность до тысячи километров.
Цена стартует от 3,3 миллиона рублей - за эти деньги получаем версию с круизом и камерами.
Какие перспективы открывает такая гибридная схема для любителей дальних путешествий?