14.04.2026 12:46
🚴♀️Рубрика «внезапно»: Хабаровск вошёл в тройку лидеров по темпам роста велодорожек по стране.
🚴♀️Рубрика «внезапно»: Хабаровск вошёл в тройку лидеров по темпам роста велодорожек по стране. В 2025 году столица Хабаровского края показала один из лучших темпов роста велоинфраструктуры среди крупных российских городов.
Вместе с Ульяновском и Набережными Челнами город возглавил рейтинг по динамике, опередив Москву (плюс 23%) и Владивосток (плюс 22%).
Такие данные приводят компания InnovaTransport, Ассоциация операторов микромобильности и «Яндекс Go» в ежегодном исследовании велоинфраструктуры городов с населением свыше 500 тысяч человек.
Конкретные цифры прироста для Хабаровска в исследовании не раскрываются, однако на фоне общей картины результат выглядит скромно: на конец 2025 года протяжённость велодорожек в городе составляет всего 3 км — один из самых низких показателей среди всех изученных городов, наравне с Махачкалой. То есть высокий процентный рост достигнут с минимальной базы.
Для сравнения: в Москве за год проложили 118 км велодорожек, доведя общую сеть до 638 км. За столицей следуют Санкт-Петербург (188 км), Екатеринбург (130 км) и Тюмень (90 км).
В целом картина по стране неоднородная. В 54% изученных городов велосеть не дотягивает до 25 км, а в 95% годовой прирост оказался меньше 10 км.
Общие темпы развития велоинфраструктуры замедляются, хотя города Урала и Сибири продолжают активно строить — вопреки расхожим представлениям о климате.
Все это интересно в контексте очередного витка дискуссии об электросамокатах, которые планируется вытеснить с тротуаров как раз на велодорожки. Прогресс есть, но пока, судя по уровню инфраструктуры, этот план имеет смысл только на бумаге.
Вместе с Ульяновском и Набережными Челнами город возглавил рейтинг по динамике, опередив Москву (плюс 23%) и Владивосток (плюс 22%).
Такие данные приводят компания InnovaTransport, Ассоциация операторов микромобильности и «Яндекс Go» в ежегодном исследовании велоинфраструктуры городов с населением свыше 500 тысяч человек.
Конкретные цифры прироста для Хабаровска в исследовании не раскрываются, однако на фоне общей картины результат выглядит скромно: на конец 2025 года протяжённость велодорожек в городе составляет всего 3 км — один из самых низких показателей среди всех изученных городов, наравне с Махачкалой. То есть высокий процентный рост достигнут с минимальной базы.
Для сравнения: в Москве за год проложили 118 км велодорожек, доведя общую сеть до 638 км. За столицей следуют Санкт-Петербург (188 км), Екатеринбург (130 км) и Тюмень (90 км).
В целом картина по стране неоднородная. В 54% изученных городов велосеть не дотягивает до 25 км, а в 95% годовой прирост оказался меньше 10 км.
Общие темпы развития велоинфраструктуры замедляются, хотя города Урала и Сибири продолжают активно строить — вопреки расхожим представлениям о климате.
Все это интересно в контексте очередного витка дискуссии об электросамокатах, которые планируется вытеснить с тротуаров как раз на велодорожки. Прогресс есть, но пока, судя по уровню инфраструктуры, этот план имеет смысл только на бумаге.