25.07.2026 09:58
В петербургской ГИБДД предлагают ввести «отдельную категорию водительских прав» для электросамокатов.
В петербургской ГИБДД предлагают ввести «отдельную категорию водительских прав» для электросамокатов.
В чем практический смысл этой инициативы – про это освещающие новость коллеги не пишут ничего, кроме того, что так считает выдвинувший ее представитель руководства ведомства: «мое мнение, что на лицо, управляющее средством индивидуальной мобильности, должна быть отдельная категория водительского удостоверения».
Уверен, что, при желании, обеспечить собственной формой разрешительного документа можно не только пользователей СИМ, но и велосипедистов, владельцев механических самокатов, роликовых коньков и скейтбордов.
Вопрос не в том, можно ли это сделать, а в том, в какие расходы выльется создание и обеспечение работы соответствующих механизмов.
А также – что эти меры дадут в плане безопасности, и что мешает обеспечить такой эффект без их реализации.
Скажем, я с заслуживающей лучшего применения регулярностью наблюдаю на улицах нашего города малолетних граждан, передвигающихся на прокатных скутерах по двое и по трое – и частота этой картины мало меняется от того, что у нас говорят про регулирование кикшеринга.
Может быть, перед введением новых норм мы как-то научимся контролировать соблюдение уже существующих правил?
В чем практический смысл этой инициативы – про это освещающие новость коллеги не пишут ничего, кроме того, что так считает выдвинувший ее представитель руководства ведомства: «мое мнение, что на лицо, управляющее средством индивидуальной мобильности, должна быть отдельная категория водительского удостоверения».
Уверен, что, при желании, обеспечить собственной формой разрешительного документа можно не только пользователей СИМ, но и велосипедистов, владельцев механических самокатов, роликовых коньков и скейтбордов.
Вопрос не в том, можно ли это сделать, а в том, в какие расходы выльется создание и обеспечение работы соответствующих механизмов.
А также – что эти меры дадут в плане безопасности, и что мешает обеспечить такой эффект без их реализации.
Скажем, я с заслуживающей лучшего применения регулярностью наблюдаю на улицах нашего города малолетних граждан, передвигающихся на прокатных скутерах по двое и по трое – и частота этой картины мало меняется от того, что у нас говорят про регулирование кикшеринга.
Может быть, перед введением новых норм мы как-то научимся контролировать соблюдение уже существующих правил?