23.04.2026 11:13
Стоимость прохода по Панамскому каналу подорожала в пять раз Из-за острой потребности азиатских импортёров в углеводо
Стоимость прохода по Панамскому каналу подорожала в пять раз
Из-за острой потребности азиатских импортёров в углеводородном сырье глобальные логистические цепочки для энергоносителей перестраиваются. Этот процесс уже спровоцировал беспрецедентный скачок тарифов на самых загруженных участках Панамского канала.
Как сообщает Argus Media, ежедневные торги за право прохода через канал фиксируют пятикратное превышение числа заявок по сравнению с периодом до военного конфликта в Персидском заливе. Самый высокий спрос наблюдается на шлюзы класса Panamax — средняя цена транзита через них достигла $837,5 тыс.
По словам Росса Гриффита, возглавляющего американское направление грузоперевозок в Argus, через шлюзы старого типа (Panamax) следуют примерно 70% всех судов. С начала боевых действий с Ираном и перекрытия Ормуза аукционные ставки за пользование этими шлюзами подскочили почти в десятикратно.
«НиК» поясняет, что из-за резкого сокращения поставок нефти и СПГ с Ближнего Востока азиатские покупатели вынуждены искать альтернативные источники энергии, в частности — в США (побережье Мексиканского залива). А Панамский канал — это путь из Атлантики (в акватории которой расположен Мексиканский залив) в Тихий Океан (к азиатским покупателям). Многие судовладельцы сейчас предпочитают этот маршрут: через Суэцкий канал идти небезопасно (хуситы по-прежнему нападают на суда), а вокруг Африки — долго и дорого.
Панамский канал работает на пределе пропускной способности — до 40 судов в день, а ожидание прохода увеличилось до 2 недель. К тому же риски снижения проходимости из-за засухи остаются: так было в прошлые годы, и климатическое явление Эль-Ниньо, вызывающее засуху в питающих канал озерах, никуда не делось.
По данным Lloyd’s List, количество заявок на проход Панамского канала теперь сильно больше, чем его пропускная способность. Так что аукционы на слоты заканчиваются на высоких уровнях цены, например, в апреле аукцион на внеочередной проход для СПГ-танкера состоялся при стоимости прохода в $4 млн.
Из-за острой потребности азиатских импортёров в углеводородном сырье глобальные логистические цепочки для энергоносителей перестраиваются. Этот процесс уже спровоцировал беспрецедентный скачок тарифов на самых загруженных участках Панамского канала.
Как сообщает Argus Media, ежедневные торги за право прохода через канал фиксируют пятикратное превышение числа заявок по сравнению с периодом до военного конфликта в Персидском заливе. Самый высокий спрос наблюдается на шлюзы класса Panamax — средняя цена транзита через них достигла $837,5 тыс.
По словам Росса Гриффита, возглавляющего американское направление грузоперевозок в Argus, через шлюзы старого типа (Panamax) следуют примерно 70% всех судов. С начала боевых действий с Ираном и перекрытия Ормуза аукционные ставки за пользование этими шлюзами подскочили почти в десятикратно.
«НиК» поясняет, что из-за резкого сокращения поставок нефти и СПГ с Ближнего Востока азиатские покупатели вынуждены искать альтернативные источники энергии, в частности — в США (побережье Мексиканского залива). А Панамский канал — это путь из Атлантики (в акватории которой расположен Мексиканский залив) в Тихий Океан (к азиатским покупателям). Многие судовладельцы сейчас предпочитают этот маршрут: через Суэцкий канал идти небезопасно (хуситы по-прежнему нападают на суда), а вокруг Африки — долго и дорого.
Панамский канал работает на пределе пропускной способности — до 40 судов в день, а ожидание прохода увеличилось до 2 недель. К тому же риски снижения проходимости из-за засухи остаются: так было в прошлые годы, и климатическое явление Эль-Ниньо, вызывающее засуху в питающих канал озерах, никуда не делось.
По данным Lloyd’s List, количество заявок на проход Панамского канала теперь сильно больше, чем его пропускная способность. Так что аукционы на слоты заканчиваются на высоких уровнях цены, например, в апреле аукцион на внеочередной проход для СПГ-танкера состоялся при стоимости прохода в $4 млн.