27.04.2026 11:30
Российский дизель не доплывает до Бразилии: его перекупают другие страны Два танкера с дизтопливом, плывшие в Бразилию,
Российский дизель не доплывает до Бразилии: его перекупают другие страны
Два танкера с дизтопливом, плывшие в Бразилию, скорректировали свой маршрут прямо в Атлантическом океане. Участники рынка полагают, что подобная смена курса вызвана ценовой разницей в различных регионах мира.
Согласно аналитике LSEG, танкер Flora 1, идущий под флагом Камеруна, который 31 марта загрузил приблизительно 37 тысяч тонн дизтоплива в порту Приморск, в настоящий момент держит путь к Суэцкому каналу. Второй танкер, Aurora, работающий под флагом Сан-Томе и Принсипи, осуществил погрузку аналогичной партии солярки в Приморске 22 марта и ранее также направлялся в Бразилию. Однако впоследствии он изменил свой курс в Атлантике и теперь движется к Гибралтарскому проливу, показывают данные LSEG.
Финишная точка маршрута обоих нефтеналивных судов на данный момент не установлена. Еще два танкера, которые в апреле суммарно погрузили в Приморске 106 тысяч тонн дизтоплива, сбавили ход по пути в Бразилию и сейчас находятся в режиме дрейфа в Атлантическом океане.
Важно отметить, что Бразилия сама является крупным производителем дизеля, но примерно на 20–30% зависит от внешних поставок: своего ДТ не хватает для внутреннего рынка. В прошлом месяце представитель руководства бразильской государственной нефтяной компании Petrobras заявил, что шесть из одиннадцати её НПЗ функционируют с превышением проектных показателей, чтобы максимизировать выпуск топлива в условиях растущих цен.
«НиК» напоминает, что начиная с весны 2023 года, после того как Евросоюз ввёл эмбарго на импорт российских нефтепродуктов, РФ заняла позицию ключевого поставщика дизтоплива для Бразилии, оперативно вытеснив с местного рынка американские объёмы.
Так, в 2023 году Бразилия импортировала из РФ примерно 6,5 млн т ДТ, в 2024 году — 7,4 млн т, за 9 месяцев 2025 года — 5,32 млн т.
Согласно имеющимся расчётам LSEG, отгрузки дизеля из российских портов в адрес Бразилии по итогам апреля-2026 способны превзойти отметку в 800 тысяч тонн.
Два танкера с дизтопливом, плывшие в Бразилию, скорректировали свой маршрут прямо в Атлантическом океане. Участники рынка полагают, что подобная смена курса вызвана ценовой разницей в различных регионах мира.
Согласно аналитике LSEG, танкер Flora 1, идущий под флагом Камеруна, который 31 марта загрузил приблизительно 37 тысяч тонн дизтоплива в порту Приморск, в настоящий момент держит путь к Суэцкому каналу. Второй танкер, Aurora, работающий под флагом Сан-Томе и Принсипи, осуществил погрузку аналогичной партии солярки в Приморске 22 марта и ранее также направлялся в Бразилию. Однако впоследствии он изменил свой курс в Атлантике и теперь движется к Гибралтарскому проливу, показывают данные LSEG.
Финишная точка маршрута обоих нефтеналивных судов на данный момент не установлена. Еще два танкера, которые в апреле суммарно погрузили в Приморске 106 тысяч тонн дизтоплива, сбавили ход по пути в Бразилию и сейчас находятся в режиме дрейфа в Атлантическом океане.
Важно отметить, что Бразилия сама является крупным производителем дизеля, но примерно на 20–30% зависит от внешних поставок: своего ДТ не хватает для внутреннего рынка. В прошлом месяце представитель руководства бразильской государственной нефтяной компании Petrobras заявил, что шесть из одиннадцати её НПЗ функционируют с превышением проектных показателей, чтобы максимизировать выпуск топлива в условиях растущих цен.
«НиК» напоминает, что начиная с весны 2023 года, после того как Евросоюз ввёл эмбарго на импорт российских нефтепродуктов, РФ заняла позицию ключевого поставщика дизтоплива для Бразилии, оперативно вытеснив с местного рынка американские объёмы.
Так, в 2023 году Бразилия импортировала из РФ примерно 6,5 млн т ДТ, в 2024 году — 7,4 млн т, за 9 месяцев 2025 года — 5,32 млн т.
Согласно имеющимся расчётам LSEG, отгрузки дизеля из российских портов в адрес Бразилии по итогам апреля-2026 способны превзойти отметку в 800 тысяч тонн.