31.07.2026 12:42
ADNOC из ОАЭ скупает танкеры для создания собственного флота В рамках активного наращивания морских транспортных мощн
ADNOC из ОАЭ скупает танкеры для создания собственного флота
В рамках активного наращивания морских транспортных мощностей ADNOC через свою дочернюю структуру ADNOC Logistics & Services (L&S) заключила сделку по приобретению пяти супертанкеров класса VLCC (Very Large Crude Carriers) у норвежского судовладельца Frontline Plc.
Общая сумма сделки оценивается приблизительно в $590 млн. Два танкера постройки 2012 года обошлись покупателю примерно в $115 млн каждый, а три более новых судна 2015 года выпуска — в $120 млн за единицу.
🚢Помимо нефтяных гигантов, ADNOC L&S также пополнила свой флот тремя крупнотоннажными газовозами (VLGC). Каждый из них был приобретён за сумму порядка $115 млн.
🚢Кроме того, компания разместила на различных верфях заказы ещё на 25–30 ноых судов разного назначения: в этом числе — танкеры для сырой нефти, газовозы и суда для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ).
На сегодняшний день совокупный парк ADNOC L&S насчитывает более 900 судов, в том числе 7 газовозов VLGC и 8 супертанкеров VLCC.
📌«НиК» отмечает, что нацкомпания Абу-Даби расширяет собственный флот, чтобы подстраховать экспорт: в связи с конфликтом США и Ирана в Персидском заливе последний перекрыл Ормузский пролив, основной маршрут экспорта для всего Ближнего Востока. И многие танкеры стран-покупателей (в основном из Азии) просто не идут в Персидский залив. А для тех, кто отваживается, фрахт, страховые взносы и другие расходы выросли в разы. Например, источники сообщали о девятикратном росте ставок фрахта и бонусов для экипажей в размере шестимесячной зарплаты — и это за один рейс.
В рамках активного наращивания морских транспортных мощностей ADNOC через свою дочернюю структуру ADNOC Logistics & Services (L&S) заключила сделку по приобретению пяти супертанкеров класса VLCC (Very Large Crude Carriers) у норвежского судовладельца Frontline Plc.
Общая сумма сделки оценивается приблизительно в $590 млн. Два танкера постройки 2012 года обошлись покупателю примерно в $115 млн каждый, а три более новых судна 2015 года выпуска — в $120 млн за единицу.
🚢Помимо нефтяных гигантов, ADNOC L&S также пополнила свой флот тремя крупнотоннажными газовозами (VLGC). Каждый из них был приобретён за сумму порядка $115 млн.
🚢Кроме того, компания разместила на различных верфях заказы ещё на 25–30 ноых судов разного назначения: в этом числе — танкеры для сырой нефти, газовозы и суда для перевозки сжиженного углеводородного газа (СУГ).
На сегодняшний день совокупный парк ADNOC L&S насчитывает более 900 судов, в том числе 7 газовозов VLGC и 8 супертанкеров VLCC.
📌«НиК» отмечает, что нацкомпания Абу-Даби расширяет собственный флот, чтобы подстраховать экспорт: в связи с конфликтом США и Ирана в Персидском заливе последний перекрыл Ормузский пролив, основной маршрут экспорта для всего Ближнего Востока. И многие танкеры стран-покупателей (в основном из Азии) просто не идут в Персидский залив. А для тех, кто отваживается, фрахт, страховые взносы и другие расходы выросли в разы. Например, источники сообщали о девятикратном росте ставок фрахта и бонусов для экипажей в размере шестимесячной зарплаты — и это за один рейс.