18.08.2026 12:50
Петербургская биржа начала торги топливом пониженного экологического класса ♻️📉С 18 августа на Петербургской бирже ст
Петербургская биржа начала торги топливом пониженного экологического класса
♻️📉С 18 августа на Петербургской бирже стартовали торги моторным топливом, которое относится к экологическим классам ниже пятого — К4, К3 и К2. В перечень допущенных к продаже марок вошли АИ-92 категорий К2-К4 («Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» по международной классификации), а также АИ-95 и АИ-98 стандарта К4 («Евро-4»).
Вице-премьер Александр Новак ранее комментировал эту инициативу, подчеркнув, что выпуск топлива пониженных экологических стандартов — явление временное. Возврат к этим стандартам должен произойти, как только ситуация на рынке стабилизируется.
Различия между бензинами разных экологических классов (Евро-3, Евро-4, Евро-5) заключаются не в октановом числе, как ошибочно полагают многие водители, а в чистоте топлива и содержании вредных примесей. Чем выше класс, тем жестче требования к химическому составу.
1⃣Главное различие — это содержание серы. В бензине Евро-5 серы в десять раз меньше, чем в Евро-3. Сера — это основной враг современных двигателей: при сгорании она образует кислоты, которые разрушают катализаторы и сажевые фильтры, а также отравляют дорогостоящие датчики кислорода. Поэтому чем выше класс, тем дольше служат системы нейтрализации выхлопа.
2⃣Второй важный параметр — содержание ароматических углеводородов, в частности бензола. В бензине высоких классов строго ограничено количество этих соединений, которые хоть и повышают детонационную стойкость, но при сгорании образуют токсичные выбросы и нагар на стенках камеры сгорания. Класс Евро-5 требует значительно более чистого топлива по этому показателю.
3⃣Третье отличие — фракционный состав, то есть температура выкипания различных компонентов. Бензины высоких классов содержат меньше легколетучих фракций, что снижает испаряемость топлива. Это важно для уменьшения образования смолистых отложений в топливной системе и сокращения выбросов паров углеводородов в атмосферу, особенно в жаркую погоду.
📌«НиК» отмечает рекомендации экспертов: автомобили, выпущенные до начала 2000-х годов относительно безболезненно переносят низкий экокласс бензина. А вот современные авто, особенно с турбированными двигателями, с прямым впрыском топлива теперь рекомендуется возить на СТО в 2-3 раза чаще.
Кстати, на каждой АЗС в свободном доступе должна быть информация о том, какого класса топливо она продает.
♻️📉С 18 августа на Петербургской бирже стартовали торги моторным топливом, которое относится к экологическим классам ниже пятого — К4, К3 и К2. В перечень допущенных к продаже марок вошли АИ-92 категорий К2-К4 («Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» по международной классификации), а также АИ-95 и АИ-98 стандарта К4 («Евро-4»).
Вице-премьер Александр Новак ранее комментировал эту инициативу, подчеркнув, что выпуск топлива пониженных экологических стандартов — явление временное. Возврат к этим стандартам должен произойти, как только ситуация на рынке стабилизируется.
Различия между бензинами разных экологических классов (Евро-3, Евро-4, Евро-5) заключаются не в октановом числе, как ошибочно полагают многие водители, а в чистоте топлива и содержании вредных примесей. Чем выше класс, тем жестче требования к химическому составу.
1⃣Главное различие — это содержание серы. В бензине Евро-5 серы в десять раз меньше, чем в Евро-3. Сера — это основной враг современных двигателей: при сгорании она образует кислоты, которые разрушают катализаторы и сажевые фильтры, а также отравляют дорогостоящие датчики кислорода. Поэтому чем выше класс, тем дольше служат системы нейтрализации выхлопа.
2⃣Второй важный параметр — содержание ароматических углеводородов, в частности бензола. В бензине высоких классов строго ограничено количество этих соединений, которые хоть и повышают детонационную стойкость, но при сгорании образуют токсичные выбросы и нагар на стенках камеры сгорания. Класс Евро-5 требует значительно более чистого топлива по этому показателю.
3⃣Третье отличие — фракционный состав, то есть температура выкипания различных компонентов. Бензины высоких классов содержат меньше легколетучих фракций, что снижает испаряемость топлива. Это важно для уменьшения образования смолистых отложений в топливной системе и сокращения выбросов паров углеводородов в атмосферу, особенно в жаркую погоду.
📌«НиК» отмечает рекомендации экспертов: автомобили, выпущенные до начала 2000-х годов относительно безболезненно переносят низкий экокласс бензина. А вот современные авто, особенно с турбированными двигателями, с прямым впрыском топлива теперь рекомендуется возить на СТО в 2-3 раза чаще.
Кстати, на каждой АЗС в свободном доступе должна быть информация о том, какого класса топливо она продает.