07.08.2026 13:23
Кто делит аэропортовый рынок России Российский рынок аэропортов может ждать ещё один интересный эпизод с переделом собс
Кто делит аэропортовый рынок России
Российский рынок аэропортов может ждать ещё один интересный эпизод с переделом собственности. Владимир Путин исключил Шереметьево из перечня стратегических предприятий, что открывает возможность для приватизации последнего государственного пакета акций — 30,34%. Государство сохранит «золотую акцию» и право блокировать ключевые решения, однако сам аэропорт фактически полностью может перейти под контроль частных инвесторов.
Главными претендентами на госпакет выглядят нынешние совладельцы Шереметьево — Аркадий Ротенберг (#34 Forbes Russia), Александр Пономаренко (#61 Forbes Russia) и Александр Скоробогатько (#60 Forbes Russia). Тем более что именно их структура в начале года получила контроль над Домодедово, который после национализации активов Дмитрия Каменщика (#92 Forbes Russia в 2025) стал частью их аэропортовой империи. Если сделка по Шереметьево состоится, крупнейший аэропорт страны окончательно окажется в руках тех же миллиардеров.
Но московские аэропорты — лишь вершина айсберга. За последние десять лет крупнейшие воздушные гавани России постепенно сосредоточились в руках нескольких миллиардеров. Роман Троценко (#46 Forbes Russia выстроил крупнейшую региональную сеть через «Новапорт» (Новосибирск, Тюмень, Калининград, Минеральные Воды, Челябинск, Волгоград, Астрахань, Пермь, Улан-Удэ, Чита, Томск, Барнаул, Мурманск, Кемерово), структуры Виктора Вексельберга (#18 Forbes Russia) управляют Кольцово и еще несколькими аэропортами (Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Саратов, Благовещенск), а Андрей Скоч (#28 Forbes Russia) остается одним из ключевых владельцев Внуково.
Как видим, немаленькая часть пассажиропотока страны уже проходит через активы ограниченного круга миллиардеров.
OZMAN
Российский рынок аэропортов может ждать ещё один интересный эпизод с переделом собственности. Владимир Путин исключил Шереметьево из перечня стратегических предприятий, что открывает возможность для приватизации последнего государственного пакета акций — 30,34%. Государство сохранит «золотую акцию» и право блокировать ключевые решения, однако сам аэропорт фактически полностью может перейти под контроль частных инвесторов.
Главными претендентами на госпакет выглядят нынешние совладельцы Шереметьево — Аркадий Ротенберг (#34 Forbes Russia), Александр Пономаренко (#61 Forbes Russia) и Александр Скоробогатько (#60 Forbes Russia). Тем более что именно их структура в начале года получила контроль над Домодедово, который после национализации активов Дмитрия Каменщика (#92 Forbes Russia в 2025) стал частью их аэропортовой империи. Если сделка по Шереметьево состоится, крупнейший аэропорт страны окончательно окажется в руках тех же миллиардеров.
Но московские аэропорты — лишь вершина айсберга. За последние десять лет крупнейшие воздушные гавани России постепенно сосредоточились в руках нескольких миллиардеров. Роман Троценко (#46 Forbes Russia выстроил крупнейшую региональную сеть через «Новапорт» (Новосибирск, Тюмень, Калининград, Минеральные Воды, Челябинск, Волгоград, Астрахань, Пермь, Улан-Удэ, Чита, Томск, Барнаул, Мурманск, Кемерово), структуры Виктора Вексельберга (#18 Forbes Russia) управляют Кольцово и еще несколькими аэропортами (Екатеринбург, Самара, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Саратов, Благовещенск), а Андрей Скоч (#28 Forbes Russia) остается одним из ключевых владельцев Внуково.
Как видим, немаленькая часть пассажиропотока страны уже проходит через активы ограниченного круга миллиардеров.
OZMAN