12.06.2026 10:39
Гибрид поезда с реактивным двигателем и на воздушной подушке, Франция, 1965 год.
Гибрид поезда с реактивным двигателем и на воздушной подушке, Франция, 1965 год.
В то время Франция всерьёз пыталась заменить поезда реактивным «поездом‑аэроглиссером» Aérotrain, который скользил над бетонной балкой на воздушной подушке и разгонялся свыше 400 км/ч.
В хвост ему поставили авиационный турбореактивный двигатель: по сути это был самолёт без крыльев, привязанный к собственной эстакаде.
Проект закрыли в 1974 году — он оказался слишком шумным и дорогим, а государство сделало ставку на более практичный и совместимый с обычными путями TGV.
В то время Франция всерьёз пыталась заменить поезда реактивным «поездом‑аэроглиссером» Aérotrain, который скользил над бетонной балкой на воздушной подушке и разгонялся свыше 400 км/ч.
В хвост ему поставили авиационный турбореактивный двигатель: по сути это был самолёт без крыльев, привязанный к собственной эстакаде.
Проект закрыли в 1974 году — он оказался слишком шумным и дорогим, а государство сделало ставку на более практичный и совместимый с обычными путями TGV.