28.07.2026 16:04
#вы_это_видели?
#вы_это_видели?
На фоне легализации автомобилей из базы розыска Интерпола в России могут активизироваться мошенники. Редактор Autonews Александр Воронцов поговорил с экспертами и разобрался, как угнанные за границей машины попадают в Россию и какие схемы обманов существуют.
Почему машины из базы Интерпола хотят легализовать
Уточняется, что в отношении транспортных средств, ввезенных в Россию и приобретенных гражданами, поступает информация о нахождении их в международном розыске по инициативе в том числе «недружественных государств». При этом законодательством установлен прямой запрет на совершение регистрационных действий с такими ТС. Автовладельцы вынуждены обращаться в суды за защитой своих прав, но это до конца проблему не решает.
Проблема угнанных в других странах и оказавшихся в России автомобилей существует давно. Такие машины поступают по параллельному импорту, а о сложностях с их эксплуатацией и регистрацией владельцы обычно узнают уже после покупки. К примеру, по прошествии некоторого времени автомобиль может сняться с учета в ГАИ по запросу бывшего владельца по линии Интерпола.
Какие схемы проворачивают с машинами в розыске
🔹«Дубайская» схема
Эта схема стала крайне распространенной в последние годы на фоне роста параллельного импорта. Машина покупается в кредит либо берется в аренду в одной стране (часто в Канаде, США или Европе), затем ее вывозят и перегоняют через третьи страны — чаще всего через ОАЭ. Там она легализуется: получает новые, обычно поддельные документы и обретает «чистую» историю.
🔹Фирма-однодневка и лизинг
Схема с фирмами-однодневками касается прежде всего моделей премиального сегмента. Работает схема так: лицо в Южной Корее или другой стране берет автомобиль в лизинг на фирму-однодневку. Потом компания платит лизинг два — три месяца и вывозит машину из страны «серыми» путями, а затем ликвидируется.
Автомобиль попадает в Россию, но покупатель не знает, что машина находится под залогом банка — она реализуется по полной рыночной цене. После того, как банк перестает получать деньги за автомобиль, банк-лизингодатель подает заявление на его розыск в Интерпол. Машина «всплывает» уже в России.
🔹Двойной «навар» с фиктивным угоном
Схемы с фиктивным угоном в целом повторяют «дубайскую» схему, но различия есть. Как правило, это страховые угоны. Машину якобы украли, перевезли в другую страну, а затем подали заявление, что машина угнана.
Контрагенты-аферисты
Эта схема касается машин, которые ввозились или ввозятся из Европы через третьи страны — преимущественно страны ЕАЭС. В этом случае возникают проблемы юридической чистоты. Недобросовестные контрагенты-участники ввоза заявляют о мошенничестве и обращаются в правоохранительные органы своего государства. Те идут в Интерпол, и автомобиль оказывается в международном розыске.
Знали о таких схемах?
На фоне легализации автомобилей из базы розыска Интерпола в России могут активизироваться мошенники. Редактор Autonews Александр Воронцов поговорил с экспертами и разобрался, как угнанные за границей машины попадают в Россию и какие схемы обманов существуют.
Почему машины из базы Интерпола хотят легализовать
Уточняется, что в отношении транспортных средств, ввезенных в Россию и приобретенных гражданами, поступает информация о нахождении их в международном розыске по инициативе в том числе «недружественных государств». При этом законодательством установлен прямой запрет на совершение регистрационных действий с такими ТС. Автовладельцы вынуждены обращаться в суды за защитой своих прав, но это до конца проблему не решает.
Проблема угнанных в других странах и оказавшихся в России автомобилей существует давно. Такие машины поступают по параллельному импорту, а о сложностях с их эксплуатацией и регистрацией владельцы обычно узнают уже после покупки. К примеру, по прошествии некоторого времени автомобиль может сняться с учета в ГАИ по запросу бывшего владельца по линии Интерпола.
Какие схемы проворачивают с машинами в розыске
🔹«Дубайская» схема
Эта схема стала крайне распространенной в последние годы на фоне роста параллельного импорта. Машина покупается в кредит либо берется в аренду в одной стране (часто в Канаде, США или Европе), затем ее вывозят и перегоняют через третьи страны — чаще всего через ОАЭ. Там она легализуется: получает новые, обычно поддельные документы и обретает «чистую» историю.
🔹Фирма-однодневка и лизинг
Схема с фирмами-однодневками касается прежде всего моделей премиального сегмента. Работает схема так: лицо в Южной Корее или другой стране берет автомобиль в лизинг на фирму-однодневку. Потом компания платит лизинг два — три месяца и вывозит машину из страны «серыми» путями, а затем ликвидируется.
Автомобиль попадает в Россию, но покупатель не знает, что машина находится под залогом банка — она реализуется по полной рыночной цене. После того, как банк перестает получать деньги за автомобиль, банк-лизингодатель подает заявление на его розыск в Интерпол. Машина «всплывает» уже в России.
🔹Двойной «навар» с фиктивным угоном
Схемы с фиктивным угоном в целом повторяют «дубайскую» схему, но различия есть. Как правило, это страховые угоны. Машину якобы украли, перевезли в другую страну, а затем подали заявление, что машина угнана.
Контрагенты-аферисты
Эта схема касается машин, которые ввозились или ввозятся из Европы через третьи страны — преимущественно страны ЕАЭС. В этом случае возникают проблемы юридической чистоты. Недобросовестные контрагенты-участники ввоза заявляют о мошенничестве и обращаются в правоохранительные органы своего государства. Те идут в Интерпол, и автомобиль оказывается в международном розыске.
Знали о таких схемах?