19.09.2026 10:00
Первое в России серийное роботизированное производство рельсовых плит для ВСМ запустили в Великом Новгороде Новую произ
Первое в России серийное роботизированное производство рельсовых плит для ВСМ запустили в Великом Новгороде
Новую производственную площадку посетили министр транспорта Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозёров, губернатор Новгородской области Александр Дронов и генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин.
Проектная мощность завода — более 100 тыс. изделий в год. На предприятиях, где применяется стендовая или ручная формовка плит, выпускают около 10 тыс. единиц в год.
В сутки две роботизированные линии будут производить порядка 320 плит, это обеспечит до двух третей потребности ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Уникальная композитная конструкция из высокопрочного бетона с интегрированным слоем упругого полимера не имеет мировых аналогов. Более того, она превосходит зарубежные разработки по допустимому скоростному режиму, диапазону рабочих температур, простоте обслуживания.
Это совершенно новый для нашей страны уровень технологий. Представьте: многотонная железобетонная конструкция изготавливается с точностью до половины миллиметра. При этом она должна надежно работать при температурах от минус 50 до плюс 50 градусов. И все это – на инфраструктуре, рассчитанной на движение поездов со скоростью до 400 километров в час, – подчеркнул Андрей Никитин.
Высокоскоростное движение – это новая эпоха в развитии железных дорог в России. Мы сделали огромный шаг в будущее, более того будущее стало сегодня настоящим.
На заводе будет выпускаться специальный вид плит, который позволит обеспечить железнодорожное движение на новом уровне. В качестве метафоры: традиционный путь, где мы используем щебёнку, это своего рода грунтовая дорога. А благодаря этим плитам, мы сможем строить железнодорожные автобаны, – отметил Олег Белозёров.
Новую производственную площадку посетили министр транспорта Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозёров, губернатор Новгородской области Александр Дронов и генеральный директор ГК «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин.
Проектная мощность завода — более 100 тыс. изделий в год. На предприятиях, где применяется стендовая или ручная формовка плит, выпускают около 10 тыс. единиц в год.
В сутки две роботизированные линии будут производить порядка 320 плит, это обеспечит до двух третей потребности ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Уникальная композитная конструкция из высокопрочного бетона с интегрированным слоем упругого полимера не имеет мировых аналогов. Более того, она превосходит зарубежные разработки по допустимому скоростному режиму, диапазону рабочих температур, простоте обслуживания.
Это совершенно новый для нашей страны уровень технологий. Представьте: многотонная железобетонная конструкция изготавливается с точностью до половины миллиметра. При этом она должна надежно работать при температурах от минус 50 до плюс 50 градусов. И все это – на инфраструктуре, рассчитанной на движение поездов со скоростью до 400 километров в час, – подчеркнул Андрей Никитин.
Высокоскоростное движение – это новая эпоха в развитии железных дорог в России. Мы сделали огромный шаг в будущее, более того будущее стало сегодня настоящим.
На заводе будет выпускаться специальный вид плит, который позволит обеспечить железнодорожное движение на новом уровне. В качестве метафоры: традиционный путь, где мы используем щебёнку, это своего рода грунтовая дорога. А благодаря этим плитам, мы сможем строить железнодорожные автобаны, – отметил Олег Белозёров.