02.05.2026 06:16
🏭 BYD метит на легендарный завод Volkswagen в Дрездене Китайский автогигант BYD ведёт переговоры с Volkswagen о выкупе
🏭 BYD метит на легендарный завод Volkswagen в Дрездене
Китайский автогигант BYD ведёт переговоры с Volkswagen о выкупе половины «стеклянной мануфактуры» в Дрездене — культового предприятия, работавшего с 2002 года как сборочный цех и выставочный центр одновременно. Завод закрыли в конце 2023-го, и теперь китайцы хотят запустить там локальную сборку электромобилей для европейского рынка. Вторую часть площадки власти планируют превратить в инновационный центр за 50 млн евро.
Присутствие BYD в Германии растёт: в марте продали 3438 машин (+327% за год), но все они импортные, с пошлинами 27%. Производство в Дрездене решит проблему частично — полностью обойти барьеры позволит строящийся завод в Турции. Плюс BYD уже возводит мощности в Венгрии. Для китайцев Германия важна символически: присутствие в сердце европейского автопрома перевешивает экономику.
За активами Volkswagen охотятся не только BYD — китайские MG (SAIC) и Xpeng тоже присматривают площадки. Концерн признал: загрузить пустующие мощности при помощи китайцев разумно. Volkswagen режет производство с 12 до 9 млн авто в год, а Китай наступает.
Немецкие заводы переходят к китайцам — новая реальность европейского автопрома?
⚡ Новости технологий первыми — Telegram
Китайский автогигант BYD ведёт переговоры с Volkswagen о выкупе половины «стеклянной мануфактуры» в Дрездене — культового предприятия, работавшего с 2002 года как сборочный цех и выставочный центр одновременно. Завод закрыли в конце 2023-го, и теперь китайцы хотят запустить там локальную сборку электромобилей для европейского рынка. Вторую часть площадки власти планируют превратить в инновационный центр за 50 млн евро.
Присутствие BYD в Германии растёт: в марте продали 3438 машин (+327% за год), но все они импортные, с пошлинами 27%. Производство в Дрездене решит проблему частично — полностью обойти барьеры позволит строящийся завод в Турции. Плюс BYD уже возводит мощности в Венгрии. Для китайцев Германия важна символически: присутствие в сердце европейского автопрома перевешивает экономику.
За активами Volkswagen охотятся не только BYD — китайские MG (SAIC) и Xpeng тоже присматривают площадки. Концерн признал: загрузить пустующие мощности при помощи китайцев разумно. Volkswagen режет производство с 12 до 9 млн авто в год, а Китай наступает.
Немецкие заводы переходят к китайцам — новая реальность европейского автопрома?
⚡ Новости технологий первыми — Telegram